Cualquiera que esté en la carretera con regularidad se habrá dado cuenta, sin duda, de que hay mucho tráfico de mercancías. Hacemos pedidos cada vez más en línea, pero esa no es la única razón por la que está ocupado. La economía vuelve a funcionar a toda velocidad. La mercancía no se puede entregar a tiempo. La flexibilidad de los camiones sigue siendo la principal razón de las multitudes, en contraste con el transporte marítimo y ferroviario.
Amberes es uno de los pocos puertos europeos que actualmente procesa más contenedores que antes de la corona. Más que Hamburgo, Rotterdam y Le Havre. Según el periódico flamenco Gazet van Antwerpen, las empresas eligen Amberes por su escala y también porque el puerto está muy diversificado, con envíos a India, Pakistán, América del Norte y del Sur.
“Desde el verano del año pasado, ha habido una demanda inesperadamente alta de mobiliario, electrónica y equipamiento deportivo”
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El fin de la crisis de la corona está claramente a la vista para el sector de Transporte y Logística. En varios sectores, la recuperación comenzó hace meses. El sector se está beneficiando de la fuerte recuperación del comercio mundial de bienes y la producción industrial. Una gran parte del sector del transporte ya ha vuelto a los niveles previos al coronavirus.
Según los economistas de ING, la división de transporte y logística será grande en 2021. Si bien el transporte de mercancías se encuentra por encima de los niveles previos a la corona, el transporte de pasajeros aún adolece de incertidumbre y restricciones. El transporte por carretera y los servicios logísticos se están recuperando de la corona este año, y 2022 será el año de la verdad para el transporte público y la aviación. La logística de carga se beneficia del aumento de la demanda de la industria, y el transporte relacionado con la construcción tampoco es tan malo. Esto es favorable para la navegación interior.
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