Fue un poco impactante para los clientes después de escuchar que la escasez de personal en el transportista estará en su propio plato. Al emitir la licitación, ciertamente no esperaba que sus propios empleados de las actividades diurnas tuvieran que conducir ellos mismos la camioneta para llevar a los clientes a casa porque el transportista no puede encontrar personal. Para solucionar el problema de la empresa de taxis, se colocan furgonetas de alquiler en la guardería para solucionar el problema de la empresa de taxis. Recuerdo el caso de Arduin en Middelburg en Zelanda, donde este fue el principio del fin como solución al problema de la movilidad. Aunque por una razón completamente diferente, a partir del ahorro en el presupuesto de transporte, se desplegaron empleados y voluntarios para transportar a los clientes desde las actividades diurnas hasta los hogares. Resultó ser un desastre, un verdadero caos concebido y dirigido por una consultora. Un líder de proyecto ajeno al sector del transporte que vino a abordar este problema durante un tiempo y desapareció de la escena durante la solución.

Problemas

Sería mejor que el propio sector del taxi resolviera los problemas estructuralmente. Al fin y al cabo, el sector no está a la espera de construcciones con furgonetas de alquiler para actividades diurnas que deban solucionar el problema. Somos fuertes en los Países Bajos para aplaudir a grupos profesionales completos, pero recompensar al mismo grupo es otro asunto. Y ahí es exactamente donde aprieta el zapato. El envejecimiento no es un problema aquí. Por el contrario, muchos taxistas en transporte de atención sentado o transporte de estudiantes no son los más jóvenes. Pero la pasión y el placer que esta profesión muestra cada día es indescriptible. A menudo no es visto por los empleadores, pero aún más por los clientes. Estas personas son los valores fijos de una empresa de taxis que entregan una tarjeta de presentación para el emprendedor todos los días.

Uber

Uber tuvo que incurrir en costos significativos en el segundo trimestre de este año para recuperar a los conductores que dejaron la compañía antes. Esto resultó en una pérdida operativa trimestral de más de XNUMX millones de dólares para la empresa. Muchos conductores dejaron de conducir para Uber antes porque la demanda de viajes había caído drásticamente como resultado de la pandemia de la corona. En el último trimestre, la compañía tiró de la billetera con fuerza para atraerlos a regresar. La empresa de taxis y reparto de comida Uber parece estar cerca del momento en que la empresa estadounidense finalmente sea realmente rentable. Si realmente funciona para Uber para ser rentable ahora, eso sería un impulso. Hasta ahora, la compañía había gastado tanto dinero en inversiones en el futuro que se gastó más de lo que ingresó a través de las operaciones comerciales normales. Uber también optó por expandirse a servicios distintos a la aplicación de taxi original. Por ejemplo, a través de Uber Eats, la compañía ahora también es un actor importante en el campo de la entrega de comidas. Esta elección estratégica probablemente hizo que la rentabilidad se demorara un poco más.

Los empleadores

“Los empleadores solo saben cómo explotar la mano de obra”, una declaración común entre los taxistas. La pregunta es si este es realmente el caso o si las desventajas de la licitación se han hecho claramente visibles. El sector ha estado diciendo durante años que conducen a precios bajísimos, pero nunca pregunta quién causó estos aranceles. Ninguna licitación ha dicho nunca que tenía que hacerse al precio más bajo, sin dejar espacio para pagar al conductor un salario por hora decente. La escasez no se resuelve haciendo que los clientes sean más flexibles. Las empresas de taxis luchan por cubrir las vacantes. Mientras tanto, todo el mundo los ha visto a menudo conducir. Furgonetas de taxi con el texto promocional "Se buscan colegas" en la parte trasera. Incluso empresas como Omnibuzz ofrecen formación de forma gratuita.

Apoyo

La mayoría de las restricciones de la corona fueron levantadas por el gabinete, como resultado de lo cual se detuvo la mayoría de las medidas de apoyo. Debido a la crisis de la corona, la escasez de conductores se ha desvanecido en un segundo plano, pero no es nueva y ciertamente no es causada por la pandemia. Ahora solo se ha fortalecido cuando muchos conductores abandonaron el sector. Ahora no es un asunto que pueda esperar, se deben tomar medidas ahora. Los sindicatos apuntan a un aumento salarial estructural durante las negociaciones del convenio colectivo de trabajo. Muchos empresarios reconocen la necesidad de aumentar los salarios de los conductores. Sin embargo, la dicotomía en el sector entre el taxi urbano y el transporte de asistencia sentado es grande. Lo que parece normal para una industria ya no es asequible para otra debido a las muchas horas de espera. 

La escasez de taxistas no es un problema nuevo para la industria del taxi. Las empresas de adscripción llevan años intentando responder a esto. Aplicar hoy significa conducir mañana o comenzar a entrenar de inmediato, mientras espera el pase temporal del conductor. Pero, ¿por qué, como taxista, ofrecería sus servicios a través de una empresa de adscripción en un sector donde hay una gran escasez de personal? Busca un gran trabajo nuevo y futuro directamente con un emprendedor en el que pueda confiar. La escasez de conductores no se solucionará de la noche a la mañana. 

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