El Tribunal de Apelación de Bruselas ha dictaminado que la gran mayoría de los conductores de Uber ya no podrán atender a los clientes a partir de las 18.00 p.m. del viernes. Uber está investigando si puede apelar la decisión. Para el 95% de los conductores de Uber que no tienen un permiso de taxi, pero sí un permiso de VVB (limusina), es un duro golpe. De acuerdo con la revista de comercio Revista Transporte de pasajeros Uber debe prohibirles el acceso a la plataforma a partir del viernes por la noche. Sin los aproximadamente 2.000 controladores VVB, es virtualmente imposible que Uber brinde un servicio razonable. En tamaño, Uber es casi del mismo tamaño que el sector de los taxis de Bruselas. Después de años de luchar contra las prácticas de Uber, el sector está encantado.
Muchos conductores de Uber solicitaron un permiso VVB en Bruselas, Flandes y Valonia, a menudo porque los requisitos para este permiso son más bajos que los de un permiso de taxi. Pero el sector de los taxis demostró con regularidad que Uber (tampoco) respetaba los requisitos de la legislación de la FVO: el alquiler de un vehículo durante un período de tiempo más prolongado. Solo el 5% de los conductores solicitó un permiso de taxi en Flandes. Pueden continuar el viernes.
Para la mayoría de los conductores de Uber, Uber es la única fuente de ingresos y muchos se han endeudado por un automóvil razonable. En los próximos días, probablemente implementen la amenaza - hecha durante la última manifestación de Uber - de paralizar el centro de Bruselas: "Nos mostraremos".
El Tribunal basó la prohibición de conducir en una orden de huelga de 2015. En ese momento, Uber, que comenzó en 2014 con UberPop en el que los conductores privados proporcionaban transporte, acababa de comenzar a operar en Bruselas, pero las organizaciones de taxis lideradas por la empresa de taxis Taxis Verts rápidamente presentó una demanda contra el recién llegado. Pensaron que los conductores de Uber conducían sin licencia de taxi como competencia desleal. El tribunal siguió ahora al sector de los taxis en ese razonamiento y emitió una orden de huelga. Por cada viaje ilegal en Uber, la empresa estadounidense debe pagar una multa de 10.000 euros, con un máximo de 1 millón de euros.
Uber cerró el servicio UberPop, pero unos meses después lanzó otra forma de servicio, UberX, que Uber vio como un servicio de limusina, que requería que los conductores obtuvieran un permiso especial de VVB. De esa manera, Uber siguió creciendo en la capital belga, pero el sector del taxi sintió que apenas había diferencia entre UberPop y UberX. Esto se debió principalmente al hecho de que los conductores de Uber no solo estaban esperando una orden de viaje, sino que estaban conduciendo por la ciudad en busca de negocios.
Una decisión notable del tribunal de negocios de Bruselas hace varios años, en la que afirmó que Uber no proporciona servicios de taxi, hizo que Uber pareciera estar ganando. El Tribunal de Apelación ahora está revocando la decisión del tribunal de la empresa y confirmando la orden de huelga de 2015. "Estamos muy preocupados porque 2.000 conductores de la FVO de Bruselas perderán la capacidad de generar ingresos a partir del viernes", dijo Uber en un comunicado de prensa.
"Este fallo se basa en regulaciones obsoletas que son anteriores a la llegada de los teléfonos inteligentes y que el gobierno ha prometido reformar durante siete años", dijo el jefe de Uber Bélgica, Laurent Slits. "Instamos al gobierno de Bruselas a reformar rápidamente el sector para que los conductores puedan seguir trabajando y proporcionar medios de vida a sus familias".
Hace unos meses, Uber cerró su aplicación durante varias horas para apoyar la protesta de los conductores de Uber en una marcha demostrativa contra la falta de reformas. El plan de taxis del ministro-presidente Vervoort, que tiene como objetivo igualar los diferentes tipos de conductores, un sistema de tarifas mínimas y, siguiendo el ejemplo flamenco, dos tipos de taxis (taxis de pie y taxis de calle), se ha propuesto a grandes rasgos, pero la ruta parlamentaria aún no se ha tomado antes de que se convierta en realidad. Parece poco probable que tenga éxito este año.
“Esta es una ducha fría para los conductores”, dice Asmaa Snaïbi en De Standaard. Ella es la portavoz de decenas de conductores. “Una completa catástrofe. El sistema ha sido tolerado durante años y continuaron emitiendo permisos. La gente ha construido toda su vida en torno a esto y ahora nos está quitando todo ". Los conductores de Uber, que trabajan como autónomos, ya no tendrán ingresos a partir del viernes. “Es un escándalo que el gobierno de Bruselas haya estado postergando tanto tiempo”, dijo Snaïbi. “Esta miseria de cientos de familias podría haberse evitado. Pero nos vamos a movilizar ”.
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