Brussels Mobility acaba de solicitar un permiso de desarrollo urbano para un ambicioso proyecto que tiene como objetivo transformar el espacio de la 'autopista' en un espacio verde y multimodal para el beneficio de todos los usuarios de la carretera, así como de los residentes locales.
El proyecto Parkway 21 se refiere a la reestructuración de la R21 en Laken / Neder-over-Heembeek mediante la conversión de la autopista A12 en un bulevar de la ciudad. El proyecto cubre los 3 km entre la frontera regional y el canal cerca de Van Praet. La ambición es integrar este importante eje de tráfico en el entorno urbano, mejorar la calidad de vida de los residentes locales y fomentar la movilidad suave. Por tanto, este proyecto encaja perfectamente en la filosofía del nuevo plan regional de movilidad GoodMove.
"Estamos comenzando con la reconstrucción de las carreteras de acceso en Bruselas. Estamos transformando las autopistas en bulevares urbanos intermodales: fáciles y accesibles para todos los modos, más ecológicos y más habitables para todos los residentes. La A12 se convierte así en una puerta verde, suave y habitable para todo el mundo."
“Esto encaja con la 'ciudad de los 10 minutos', un proyecto en el que ponemos a disposición de todos los barrios equipamientos colectivos como escuelas, guarderías, transporte público, centros culturales, polideportivos, etc. espacio para relajarse. Gracias a la reorganización de las carreteras, los espacios verdes son mucho más accesibles para los residentes y al mismo tiempo se reducen las molestias causadas por el tráfico de automóviles ”.
La carretera se está adaptando y dará paso a un espacio mixto que recorre las zonas residenciales de Neder-Over-Heembeek y conecta los parques de Laeken en un espacio verde casi ininterrumpido.
Las ventajas del proyecto:
- creación de áreas verdes interconectadas accesibles al público (anteriormente, los espacios entre los dos sentidos de viaje se perdían porque eran inaccesibles y fragmentados),
- construcción de una autopista completa para bicicletas (conexión con el RER de bicicletas) gracias a un puente en la rotonda y una ruta para bicicletas en un eje verde continuo,
- mantener la accesibilidad del automóvil y el flujo de tráfico con menos contaminación acústica gracias al nuevo diseño (menor velocidad, eliminación de semáforos),
- conexión óptima a la futura línea de tranvía a Neder-over-Heembeek, paradas accesibles para personas con menos movilidad.
“En cifras, son más de 14 hectáreas que se recuperan directamente convirtiéndolas en un espacio verde de más de 3 kilómetros y muy bien comunicado por transporte público. De cara a un trazado más urbano, el número de carriles es limitado y vial el tráfico seguirá siendo más fluido ".
Por supuesto, este proyecto está coordinado y, por lo tanto, complementa el proyecto STIB para la futura línea 10 del tranvía en Neder-over-Heembeek, sobre el cual la investigación pública comenzará en breve.
Próximos pasos
Urban Brussels analizará ahora a fondo la solicitud del permiso de urbanización. Después de eso, se determinan las fechas de la investigación pública y el comité de consulta. Posteriormente, Urban formulará un consejo e impondrá las condiciones que deba cumplir el proyecto.
Foto arriba y abajo: Banco de imágenes Movilidad de Bruselas.
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