Justo antes de que la Comisión Europea salga mañana con sus propuestas tan esperadas para regular la economía de plataformas (que parecen estar avanzando en la dirección de una mayor protección social para los millones de trabajadores y la inclusión en la nómina, a menos que las empresas de conciertos puedan demostrar que los trabajadores son autónomos), la Corte Suprema del Reino Unido dictaminó ayer que Uber, y todas las empresas privadas de alquiler / plataforma, deben adaptar su modelo de negocio en la capital británica. De acuerdo con la revista de comercio Revista Transporte de Pasajeros, tendrán que celebrar contratos directamente con el cliente en el futuro. Los jueces dictaminaron que la ley exige una obligación contractual entre los operadores del servicio de transporte y los pasajeros. El fallo podría conducir indirectamente a un fuerte aumento de precios, con Uber y otros ahora sujetos al IVA, lo que podría hacer que un viaje de Uber sea un 20% más caro.
Los sindicatos se mostraron complacidos con el veredicto porque brinda más protección a los conductores y pasajeros (una vez que se acepta la reserva, la empresa se hace responsable) y porque subraya las sentencias legales anteriores de que los conductores son trabajadores con derechos.
El caso de la Corte Suprema fue presentado por Uber después de que los jueces de la Corte Suprema en el caso anterior de este año en el que dictaminó que los conductores son "trabajadores" (una categoría intermedia entre empleados y autónomos) indicaron que Uber no es simplemente un intermediario, por ejemplo. como una 'agencia de reservas' facilitadora - puede ser. Uber quería una aclaración sobre este punto, con la esperanza de preservar su modelo comercial existente, pero en el fallo del lunes, los jueces dijeron que la ley requiere una obligación contractual entre los operadores de servicios de transporte y los pasajeros una vez que se realiza la reserva. Agregaron que interpretar la reserva de esta manera correctamente cumple con el objetivo legal de garantizar la seguridad ciudadana. Literalmente: "Si la única relación contractual del pasajero es con un conductor del que nunca ha oído hablar y que, en cualquier caso, no vale la pena reclamar, entonces es probable que cualquier reclamo sea prácticamente inútil".
La autoridad de licencias de Transport for London (TfL) ha recomendado inmediatamente a los operadores más grandes que revisen sus contratos para garantizar el cumplimiento. “Todos los operadores deberán considerar cuidadosamente el fallo de la corte y tomar las medidas necesarias para garantizar que se adhieran a él, incluida la evaluación de si se necesitan cambios en sus prácticas laborales”, dijo un portavoz de TfL.
James Farrar, secretario general de App Drivers and Couriers Union (ADCU), dijo que el fallo "cambiaría el sector de alquiler privado de Londres para mejor", y agregó: "Uber se comprometió a ceñirse al antiguo modelo de negocio a expensas de los trabajadores". derechos, seguridad de los pasajeros y posibilitar la elusión del IVA ".
Muchos llamaron al veredicto "mordaz" para Uber y criticaron a TfL por su actitud laxa desde hace mucho tiempo hacia Uber y otras compañías de plataformas. Sian Berry, del Partido Verde, dijo a The Guardian que desde la aparición de Uber, TfL "no ha hecho un buen uso de sus poderes para regular y proteger a los conductores y operadores de alquiler privados de Londres".
Añadió: "En aras de la seguridad de los pasajeros, ahora deben seguir el fallo de la corte y asegurarse de que todos los operadores cumplan con la legislación apropiada sin demora".
El sindicato GMB, que ha sido reconocido por Uber, dijo que el fallo confirma que los conductores de autos de alquiler en Londres están clasificados legalmente como 'trabajadores' y deben ser tratados como tales según la ley, y agregó: "Significa que las pautas de TfL ahora son incorrectas. Y significa que la mayoría de los operadores están actuando ilegalmente y necesitan actuar juntos ".
Aunque Uber perdió el caso, un portavoz de Uber dio un giro diferente y notable al fallo: garantizaría que otros operadores no puedan (también) escapar de las nuevas (y anteriores) demandas a los trabajadores. Especialmente cuando se trata de pago de vacaciones y pensión. “Cualquier operador privado en Londres deberá tener en cuenta esta decisión y cumplir plenamente con la sentencia del Tribunal Supremo. No somos el único jugador de la ciudad. Otros operadores también deben asegurarse de que los conductores sean tratados de manera justa ".
Por cierto, el Tribunal Laboral de Bruselas emitirá mañana una sentencia sobre la forma en que deben escalarse los mensajeros belgas de Deliveroo.
Lea también: El Tribunal de Apelación de Bruselas restringe Uber