Malas noticias para PostNL, porque pronto Bol.com traerá paquetes a su hogar por primera vez. La empresa de comercio electrónico compra al proveedor de paquetería holandés Cycloon y sus 500 mensajeros en bicicleta. De acuerdo a tiempo 500 mensajeros Cyclone entregan paquetes en 40 ciudades holandesas. Cycloon está activo en otras 20 ciudades a través de asociaciones con pares del sector más pequeño. Los mensajeros no son autónomos, pero trabajan con contrato indefinido. Cycloon cuenta con empresas como H&M, Zara y Zalando como clientes. Bol.com se hace cargo de Cycloon porque quiere que todos los paquetes se entreguen sin emisiones de CO2025 para 2.
En esta época del año, nos parece normal que algo salga mal al enviar millones de paquetes. Pero cuando el sistema de seguimiento de empresas como PostNL no es confiable, cuidado. Los paquetes ya no se pueden rastrear y las empresas que utilizan estos servicios son atacadas por llamadas telefónicas quejándose de la falta de entrega. Los paquetes se recogen allí, pero las entregas aún están pendientes. Después de todo, una vez que se ha recogido el paquete, se recibe el botín y se puede enviar la factura al proveedor.
Sin embargo, PostNL es simplemente un servicio comercial con un compromiso contractual con sus clientes, las empresas que ofrecen los envíos. Además, vemos que empresas de renombre como coolblue quienes también tienen sus envíos enviados por PostNL pierden 'créditos'. Los paquetes, sin importar su valor, simplemente se dejan en la puerta principal o se dejan en el porche del apartamento. A menudo ya no es posible tocar el timbre, y mucho menos firmar para recibir el paquete. Oficialmente por corona. Ya es hora de que este sector se reorganice y la calidad de las entregas vuelva a la normalidad como parte del compromiso.
PostNL ya ha aumentado su capacidad hasta tal punto que se pueden entregar más de dos millones de paquetes por día. Los casi cuatro mil puntos de paquetes, donde los paquetes se pueden recoger y dejar, también pueden permanecer abiertos. Sin embargo, escuchamos que no hay capacidad adicional en absoluto, las empresas contratadas simplemente tienen que resolverlo todo por sí mismas. Los repartidores están trabajando duro. No debe dirigirse a los repartidores sobre retrasos.
"Es indignante cómo funcionan. Con nosotros, el envío es como se entregó y tengo a los clientes en la línea durante días después de que no se entregó nada".
'es un desastre'
"Desafortunadamente, no podemos encontrar un paquete con el código de barras.“, No porque el envío, el código postal o el código de barras sean incorrectos, sino porque a menudo es un 'lío' al registrar o cancelar el registro de los paquetes. Es incluso tan malo que los proveedores vean sus envíos como entregados en sus propios sistemas, mientras que el cliente no ha visto a una persona de entrega. A veces, hasta cinco días después de la fecha de entrega registrada, puede tomar hasta que aparezca la persona que realiza la entrega. Con las vacaciones acercándose y las tiendas no esenciales cerradas, muchas personas ordenarán más paquetes en línea.
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paga, ho ho ho
No siempre debemos culpar a los propios repartidores por retrasos en las entregas o paquetes faltantes. "Debido a la corona, las multitudes han aumentado enormemente.“. Eso se vuelve demasiado fácil para esconderse detrás de allí. Ciertamente, mientras que empresas como PostNL entregaron una cantidad récord de paquetes en 2020 y no será muy diferente para 2021. El año pasado, PostNL también comenzó a cobrar más por la entrega de paquetes. Al mismo tiempo, han comenzado a pagar menos a los repartidores por paquete.
La semana pasada incluso leí un correo electrónico de un proveedor que, debido a las grandes multitudes, encareció el precio del envío de los paquetes. No debería ser mucho más loco. Estas parecen prácticas de oferta y demanda de Uber. Los repartidores ni siquiera lo ven. De lo contrario. La idea es que puedas entregar más paquetes si así lo deseas, y de esa manera podrías ganar más dinero para compensar el pago más bajo.
La empresa no puede indicar cuántos repartidores hay entre los empresarios de PostNL. Todos tienen una tarjeta y un escáner, incluidos los conductores de entrega que trabajan para subcontratistas. PostNL no comparte cuántas personas hay. La PvdA preguntó recientemente al Secretario de Estado Dennis Wiersma de Asuntos Sociales y Empleo sobre la situación en la entrega de paquetes. Según Wiersma, el próximo año se examinará si se necesitan otras leyes y reglamentos.
Bol.com
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