El gobierno belga está pidiendo a Europa reglas más flexibles y encuentra incomprensible que, para no perder los derechos de despegue y aterrizaje, las aerolíneas operen actualmente vuelos sin apenas pasajeros a bordo. Según Brussels Airlines, hay 3.000 vuelos que deberían evitarse desde una perspectiva ecológica, pero que deberían operar únicamente para preservar los slots necesarios para su red. Un intervalo de tiempo es un término internacional en la aviación para el período dentro del cual una aeronave puede despegar o aterrizar en un aeropuerto.
Un intervalo es un período de tiempo en un momento específico, generalmente 20 minutos, durante el cual una aeronave puede despegar o aterrizar. Estos espacios están reservados para el vuelo y vinculados a un registro de aeronave, la aeronave solo puede moverse dentro de este período. Si la aeronave no aterriza o despega dentro de este intervalo, existe el riesgo de que ya no se permita que la aeronave se mueva durante un tiempo determinado.
"Como resultado, las aerolíneas prefieren volar vacías que ceder un horario".
Cuando una empresa pierde un candado, lo pierde para siempre. Tal 'intervalo de tiempo' es muy valioso, según el economista de transporte Wouter Dewulf (UAntwerp) en Truco. El gobierno belga está pidiendo a Europa reglas más flexibles con respecto a los horarios, informan los periódicos Mediahuis. Como resultado, las aerolíneas prefieren volar vacías antes que renunciar a un horario. Antes de la pandemia de la corona, la regla era que las aerolíneas debían usar al menos el 80 por ciento de sus slots. Si no, habrían perdido su candado. Hoy, la proporción de ranuras que se utilizarán se ha reducido al 50 por ciento.
inútil
El Grupo Lufthansa, que incluye Brussels Airlines, cancelará 33.000 vuelos programados hasta finales de marzo, debido a una caída en el número de reservas debido a la ola omikron. Ese número podría haber sido mucho mayor, pero para asegurar los derechos de despegue y aterrizaje, este invierno se realizarán 18.000 vuelos 'innecesariamente', de los cuales 3.000 con Brussels Airlines. El ministro federal de Movilidad Georges Gilkinet (Ecolo) envió una carta a la Comisión Europea. Dice que el acuerdo actual es "completamente incomprensible desde el punto de vista económico y ecológico" y pide que se reduzcan aún más los estándares para el uso de las máquinas tragamonedas.
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