Si bien se habla a nivel mundial de una prohibición a partir de 2039, que es una fecha bastante más realista, a partir de 2029 solo se podrán comprar coches eléctricos en Flandes. Si depende del acuerdo climático flamenco, ese es el ultimátum para los motores de combustión de gasolina, diésel y gas, que es algo estricto. Hay, sin embargo, algunos obstáculos difíciles de superar. La condición es que haya suficientes estaciones de carga, para 2030 el objetivo es llegar a 100.000 'equivalentes de carga semipúblicos'. Además, debe estar disponible una "amplia gama y una gama de precios competitivos" de coches eléctricos. Pero esto último no será el problema.
cerrar puertas
Muchos pequeños garajes tendrán que cerrar sus puertas. Con un coche eléctrico no tienes que cambiar filtros ni cambiar aceite. Todos estos son pasos que desaparecen para los propietarios de pequeños garajes en la calle. A menudo, son las pequeñas empresas las que ahora mantienen todas las marcas de automóviles. Eso ya no será posible. La facturación de los propietarios de garajes ya no vendrá del mantenimiento de la flota de vehículos como ahora, sino del volumen de ventas de coches eléctricos nuevos. Las empresas unipersonales que no hacen marcas y no venden desaparecerán de las calles para siempre. Sin embargo, los talleres de marca deben continuar brindando ambos servicios, mecánicos y eléctricos, en los años venideros.
escasez
Los nuevos coches eléctricos que se venden van por el premio mayor. Por eso los coches de segunda mano no se pueden remolcar. Actualmente hay una gran escasez de coches. Al menos, eso es lo que nos quiere hacer creer el sector, haciendo que los precios de los coches de segunda mano se disparen. No hay stock, ni siquiera de coches eléctricos. También hay una gran escasez de coches usados. Debido a que los autos eléctricos son demasiado caros, actualmente hay una corrida de los autos más pequeños a una pequeña clase media. Así que una búsqueda de autos usados. Estos coches 'jóvenes' se importan masivamente para satisfacer la demanda. Debido a que los autos nuevos se están volviendo inasequibles, la demanda de autos usados es mayor. Las personas que antes compraban nuevo, ahora compran un auto sin cabeza. Y los clientes que primero compraron un automóvil sin cabeza, ahora recurren a automóviles de 2 a 3 años.
entrenamiento
Mecánico de automóviles, se puede hacer oro con eso. Los cursos de formación en las escuelas técnicas también han cambiado significativamente en los últimos años. En el pasado, los estudiantes tenían que jugar con una caja de cambios o un motor de combustión. Hoy en día ya están aprendiendo a leer un motor con un portátil o cómo funcionan los sistemas eléctricos. Durante su capacitación, aprenderá todo sobre los vehículos híbridos y totalmente eléctricos, además de la tecnología de automóviles 'normales'. Por muy eléctrico que pueda llegar a ser todo, la reparación de averías de coches llegó para quedarse y un estudio en este sector sigue dando seguridad para un puesto de trabajo. En el Tecnología de Automoción y Movilidad el futuro está abierto porque es un mundo de nuevos desarrollos e innovaciones.
híbrido o eléctrico
La cuota de mercado de los híbridos ha subido un 29,3 % este año a más de una cuarta parte de las nuevas matriculaciones. En 2020 fue del 15,4 %. La explicación hay que buscarla principalmente en los coches híbridos de empresa que han podido contar con el beneficio fiscal VAA (Advantage All Nature) desde principios del año pasado. La diferencia entre la conducción eléctrica e híbrida radica en la medida en que el coche funciona con electricidad. ¿Es un coche 100% eléctrico y no se necesita otro combustible para seguir adelante? Entonces se habla de un coche eléctrico. A todas las demás proporciones de propulsión con electricidad y combustible (fósil) las llamamos 'híbridas'. La mayoría de los coches híbridos se cargan mediante una estación de carga u otra fuente de energía. Por eso estos coches se denominan híbridos enchufables (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, o PHEV). Un automóvil híbrido enchufable puede conducir eléctricamente, pero también funciona con combustibles convencionales. Piensa en gasolina o diésel. Al igual que un automóvil eléctrico, un híbrido enchufable puede cargarse con un enchufe que usted 'enchufa'. Por lo tanto, este tipo de automóvil se encuentra entre un automóvil completamente eléctrico y un automóvil de combustible convencional.
acuerdo climático
Recientemente, Europa ha exigido que nuestro país reduzca sus emisiones en un 47 por ciento para 2030. Europa quiere ser climáticamente neutral: para mediados de siglo, todas las industrias, centrales eléctricas, automóviles, casas y ganado no deben emitir más de lo que la naturaleza puede manejar. . Una enorme portada. El plan climático flamenco, elaborado a finales de 2019, apuntaba a una reducción del 35 por ciento de las emisiones para 2030, pero tampoco íbamos a lograr ese objetivo más bajo.
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