Con 383.123 coches nuevos matriculados en 2021, el mercado automovilístico belga registró una disminución del -11,2 % en comparación con un año 2020 ya perturbado. Los coches nuevos fueron matriculados principalmente por empresas y en la región flamenca. Según la Federación Automotriz febiac En 2021, el mercado de automóviles nuevos estuvo dominado por clientes profesionales, quienes en conjunto registraron casi 6 de cada 10 automóviles nuevos. La cuota de mercado de los particulares ha caído del 43,6% en 2020 al 40,3% en 2021.
escasez
Los autos electrificados han hecho un avance histórico, alcanzando niveles comparables a los autos diésel por primera vez, y las emisiones promedio de CO2 de los autos nuevos nunca han sido tan bajas. Los libros de pedidos de los fabricantes parecen estar bien llenos, pero la capacidad de producción está bajo presión por la escasez mundial de semiconductores en todos los sectores. Tras un año 2020 fuertemente impactado por el Covid-19, el sector de la automoción se enfrenta ahora a un nuevo reto: la producción y entrega a tiempo de los nuevos vehículos que encargan los clientes.
El sector de la automoción invierte mucho en el desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos. Esto se refleja no solo en el número de matriculaciones de automóviles nuevos, sino también en la gama cada vez mayor de diferentes modelos. A fines de 2021, 70 modelos BEV diferentes y 87 modelos PHEV diferentes estaban a la venta en Bélgica. Como resultado de la creciente popularidad de los motores BEV y PHEV entre las empresas, los vehículos comerciales nuevos matriculados en 2021 lógicamente tienen unas emisiones medias de CO2 mucho más bajas que los coches nuevos matriculados por particulares.
precio de coste
Difícilmente se puede encontrar un coche eléctrico por menos de 20.000 euros. Por otro lado, los coches eléctricos son más baratos de mantener. Sin embargo, este sigue siendo un argumento de venta difícil cuando un diésel y un coche de gasolina en la misma sala de exposición son miles de euros más baratos. Según Febiac, la falta de infraestructura de carga en Bélgica también frena el avance de los BEV. Febiac denuncia especialmente la situación en Bruselas y Valonia, porque la mayoría de las estaciones de carga públicas se encuentran en Flandes. Según los fabricantes, el coste de los coches eléctricos bajará si hay más puntos de recarga.
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