El ordenador de a bordo, también conocido como BCT, lleva años siendo un tema de debate en el sector del taxi. Proponentes y opositores tropezaron con una opinión sobre el dispositivo. En el camino hacia la legalización del dispositivo, varias empresas perecieron en el mercado. Apenas se han cancelado los costes de inversión del dispositivo, el BCT vuelve a ser objeto de debate.
Uber puso patas arriba la industria de los taxis hace unos años. Esta compañía hizo muy fácil reservar un taxi. Nació un nuevo tipo de aplicación: la aplicación de taxi. Quizás la principal objeción al BCT es que el dispositivo ya no cumple con los desarrollos actuales del mercado. Los productores de esas cajas hacen todo lo posible para darle un valor agregado mediante el desarrollo de aplicaciones adicionales que deberían complementar la falta de funcionalidad. Ellos también ven que la era ha terminado, simplemente obsoleta por otros desarrollos tecnológicos.
estatus legal
Todo taxista debe estar en posesión de una tarjeta de conductor válida y personal. Cuando se realicen labores de taxi, esta tarjeta de conductor deberá ser utilizada en el BCT. Los tiempos de trabajo y descanso se registran y almacenan en la tarjeta de conductor. La computadora de a bordo se puede vincular a la impresora, si la hay, y taxímetro en el coche Durante los controles de carretera, la Inspección de Medio Ambiente Humano y Transporte (ILT) puede leer el BCT para verificar los datos. Al utilizar los datos de la computadora de a bordo en sus operaciones comerciales, evita tener que hacer su administración dos veces. Esto ahorra mucho tiempo. Las autoridades de control, como el ILT y la policía, utilizan la información para monitorear las leyes y regulaciones aplicables.
El ILT supervisa el transporte de taxis y el cumplimiento de los tiempos de trabajo y descanso. La inspección es un proyecto empezado. La tarea para el ILT es: buscar alternativas sin tarjeta al taxi con computadora a bordo (BCT). En años anteriores, el ILT ha realizado investigaciones sobre diversos escenarios. Esto resultó en una variante preferida: Data Central. Gracias al nuevo sistema, no solo el inspector, sino también el taxista dedican menos tiempo a obtener datos.
“En este escenario, no es obligatorio una aplicación o dispositivo específico, sino la forma y frecuencia en que las empresas de taxi brindan sus horarios de trabajo y descanso. Eso es positivo para el empresario de taxis, porque las alternativas al BCT, como una aplicación que se ejecuta en un teléfono inteligente, probablemente sean más baratas”.
Con la computadora a bordo de taxis (BCT), la industria de taxis y el gobierno trabajarían juntos para hacer que el transporte de taxis holandés sea más seguro y manejable. Las opiniones están divididas sobre si tuvieron éxito. Un BCT incluye varias tarjetas de computadora a bordo legales y costosas que son emitidas por el Registro Kiwa en nombre del Ministro de Infraestructura y Gestión del Agua. Una tarjeta de conductor para la computadora de a bordo del taxi es la principal e identifica al conductor y registra los tiempos de conducción y descanso. El precios ordenador de a bordo para taxis se establecieron en el Reglamento sobre el reembolso de documentos de la Ley de Transporte de Pasajeros de 2000 y el Reglamento sobre el uso del ordenador de a bordo y las tarjetas del ordenador de a bordo.
Tecnología
Actualmente, la industria está discutiendo cómo debería configurarse el BCT en el futuro para mantener su carácter legal. La funcionalidad adicional ha estado fuera de discusión durante mucho tiempo. Los empresarios, los taxistas y los autónomos ahora están cambiando masivamente al uso de aplicaciones para enviar las órdenes de viaje a los conductores.
"Hoy enviamos más de 35.000 pedidos de viaje por día a los conductores a través de nuestras aplicaciones móviles. Para el transporte por contrato es una solución ideal y muy económica".
Quizás el principal activo es la forma en que los conductores y los clientes están conectados mediante el uso de aplicaciones móviles. Aplicaciones útiles como Pitane llega en Conductor de Pitane jugar bien en eso. De la reserva al pago, de la ejecución a la valoración. Todo está disponible sin grandes inversiones. Además del despliegue flexible de las aplicaciones, el uso también está vinculado a muchas soluciones MaaS mediante el uso de la API TOMP en el centro de control o taxi.
técnicamente progresivo
El uso de aplicaciones móviles ya no es solo un asunto de Uber. Las aplicaciones móviles se utilizan cada vez más en el transporte por contrato. Esto se puede hacer fácilmente por teléfono, pero cada vez vemos más tabletas Android en los coches. El ordenador de a bordo o BCT sigue presente en muchos taxis, pero solo sirve para registrar los tiempos de conducción y descanso de los conductores. El uso del dispositivo para el intercambio de órdenes de transporte es cosa del pasado.
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