Dondequiera que Prorail va a inspeccionar, encuentra árboles en la vía. Como entre Middelburg y Vlissingen, donde un árbol ha interrumpido todo el portal de la catenaria. Sin embargo, parece una vez más que los trenes son medios de transporte vulnerables y uno puede preguntarse por qué se deben colocar árboles junto a las vías que aumentan la vulnerabilidad a los desastres naturales.

Sin embargo, los viajeros tienen una mejor comprensión de la forma en que NS y Prorail se comunicaron el día antes de la tormenta. El anuncio de que el horario terminaría por la tarde ha salvado a muchos viajeros de las cancelaciones de trenes. Mientras tanto, el enorme daño que ha causado Eunice ha quedado claro y los contratistas pueden realizar trabajos de reparación. En lo que respecta a Prorail, la seguridad de los empleados es lo primero.

mega trabajo

La tormenta en la mayor parte de los Países Bajos ahora ha alcanzado tal nivel que se puede observar en todo el país y el trabajo de reparación se puede iniciar de manera segura. En el norte de los Países Bajos, las inspecciones también comenzaron a las 03.00:XNUMX am, y los informes de daños allí tampoco han disminuido. La mayoría de los informes siguen siendo sobre árboles en la vía, pero también vemos a menudo que el plástico se ha metido en los cables aéreos. Para reparar esto, primero se debe quitar el voltaje de la línea aérea antes de que nuestros técnicos puedan quitarlo.