Las nuevas reglas de descanso entraron en vigor el 1 de marzo, según lo acordado en el nuevo convenio colectivo de trabajo de 2022. Un empleador puede descontar del salario hasta el 12,5% de las horas disponibles por descansos, pero solo si el conductor ha sido efectivamente capaz de tomar el descanso. “Ahora vemos que algunas de las empresas retienen el estándar del 12,5% de sus salarios, incluso si el conductor ha trabajado durante el descanso. Eso significa que los salarios se retienen injustamente”.

La FNV no está satisfecha con la actitud de la KNV y de algunos de sus miembros. Gorter: “Es de mala educación que usted, como empleador, tenga las agallas de convertir el tiempo trabajado por su personal en tiempo de descanso. Los empresarios del sector deberían avergonzarse de la forma en que tratan los acuerdos del convenio colectivo de trabajo del que son coautores y que ellos mismos firman. Esto no hace que el sector, que ya está desesperado por la gente, sea más atractivo”.

Los nuevos acuerdos sobre descansos han sustituido las disposiciones del antiguo convenio colectivo de trabajo. Los conductores tenían que estar disponibles, pero si no había trabajo en ese momento, tampoco se le pagaba al conductor. 'Entonces, podría ser que, como conductor, tuviera un turno de 10 horas, pero solo le pagaron 5 horas. De esta forma, los riesgos empresariales se trasladaron a los conductores. Afortunadamente, con los nuevos acuerdos eso es cosa del pasado, pero luego hay que cumplir debidamente los acuerdos', dice Gorter.

Movilidad del Fondo Social

La revista especializada Passenger Transport Magazine considera notable que, ahora que los empresarios en principio tienen que transmitir los datos del tiempo de trabajo al Fondo Social de Movilidad desde el 1 de marzo, esto debe hacerse manualmente, lo que a su vez significa una carga adicional para los empresarios. Un enlace de software electrónico para esto no está disponible y no parece estar disponible por el momento. La empresa de software de Eindhoven, Pitane Mobility, ya ha llamado a la puerta de SFM para obtener información sobre el enlace digital, lamentablemente sin éxito. En un esfuerzo reciente por realizar el enlace, la respuesta fue:Su interés ha sido notado. No hay muchas noticias que informar en este momento. Continuará."

no envíes nada

En reacción a esta publicación, Henk van Gelderen, director del Fondo Social de Movilidad, dijo que hasta que el portal esté en uso, las empresas no tienen que enviar nada a SFM. Deberán trabajar a partir del 1 de marzo en base a la nueva normativa en materia de retribuciones. Por lo tanto, no hay absolutamente ninguna cuestión de entrada manual o similar para proporcionar información a SFM. SFM está realizando actualmente un estudio de viabilidad para investigar las posibilidades de enlaces automáticos entre los paquetes de planificación y el portal. Cargar a las empresas lo menos posible administrativamente.

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