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El tráfico rodado provoca alrededor de una quinta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero en los Países Bajos. Un coche eléctrico no emite gases de efecto invernadero ni dióxido de nitrógeno. Por este motivo, el gobierno fomenta la conducción con vehículos eléctricos. Cada vez vemos más vehículos eléctricos e híbridos enchufables en la carretera. El Acuerdo Climático establece que los Países Bajos deben emitir un 2030% menos de CO49 para 2. En 2050 será del 95%. El transporte limpio ayuda a lograr esos objetivos. Por ejemplo, todos los turismos nuevos que salgan al mercado en 2030 deben ser 100% eléctricos. Estos autos luego funcionan con electricidad de una batería, celda de combustible de hidrógeno o paneles solares.

Para entonces, avanzaremos hacia 1,9 millones de vehículos eléctricos de pasajeros. Además, también se espera un fuerte crecimiento en autobuses eléctricos, furgonetas de reparto, camiones, embarcaciones terrestres, vehículos eléctricos ligeros (LEV) y otros medios de transporte/transporte eléctrico. Con la llegada de cada vez más vehículos eléctricos, también habrá que instalar cada vez más puntos de recarga. Con 1,9 millones de vehículos eléctricos necesitas 1,7 millones de puntos de recarga. Ahora a menudo escuchamos de los conductores eléctricos la molestia de las llamadas etiquetas adhesivas para postes de carga. Probablemente hayas oído hablar de él, de las personas que dejan su coche eléctrico en la estación de carga mientras la batería está completamente cargada y, por lo tanto, mantienen este lugar ocupado innecesariamente.

Cosas como esta causan mucho estrés a los conductores eléctricos. Recientemente, el tribunal de Arnhem-Leeuwarden multó a un hombre con 95 euros por ocupar innecesariamente una estación de carga mientras se cargaba su automóvil. Para cumplir con la etiqueta de carga, ahora puede solicitar un disco de carga en el ANWB Puedes recogerlo gratis. En el disco de carga puedes indicar cuánto tiempo estará conectado tu coche eléctrico a la estación de carga pública y otro conductor eléctrico sabrá cuándo volverá a estar disponible la estación de carga pública. Esto permite un uso óptimo de las estaciones de carga públicas. Quizá la solución a este problema sea pagar por minuto en lugar de por kWh, en Austria llevan tiempo usándolo.

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