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Los altos precios de la gasolina afectan el uso de carga

Desde enero, las estaciones públicas de carga para coches eléctricos se han utilizado considerablemente más que en el mismo período del año pasado. No sorprende que las medidas del coronavirus hayan tenido un gran impacto en el comportamiento de carga de los conductores eléctricos. Lo sorprendente es que el uso de la estación de carga también ha aumentado en comparación con el período anterior a la corona. La tendencia al alza se puede ver en todos los Países Bajos. El mayor aumento en volúmenes absolutos se puede encontrar en Ámsterdam y sus alrededores. Con un 35%, el aumento más fuerte en el consumo por punto de carga por día se puede ver en los puntos de carga rápida de Vattenfall. 

Vattenfall ve aumentar el consumo de carga en su propia red en casi un 45% en el primer trimestre de 2022 en comparación con los primeros tres meses de 2021. Y en comparación con marzo de 2020, ese aumento incluso aumenta al 83%. El aumento se puede explicar por el hecho de que los Países Bajos estaban bloqueados y había menos movimientos de tráfico. El impacto del covid ya se puede ver desde finales de febrero de 2020, cuando el virus circuló por primera vez en los Países Bajos. La cantidad de kilovatios hora cobrados por punto de carga por día es, en promedio, un 2020 % más baja en 30 y durante los cierres del año pasado que antes. En los cargadores rápidos de McDonalds, ya casi no había carga en tiempo de corona. La caída más fuerte, del 90%, se puede ver allí entre febrero de 2020 y abril de 2020.

Pero también observando el comportamiento de carga antes de la corona, el aumento en el consumo de carga es significativo. “El aumento puede explicarse en parte por el hecho de que simplemente se agregaron más estaciones de carga. Pero vemos un aumento en el consumo del 20% al 30% por punto de carga por día en comparación con antes del covid. Eso significa más carga en su conjunto. Es más, llama la atención que se carga un 20% más por sesión. Una explicación de esto es, entre otras cosas, la mayor capacidad de la batería de los autos eléctricos que han salido al mercado”, dice Pieter van Ommeren, director de Vattenfall InCharge en los Países Bajos.

“La conciencia de sostenibilidad entre los consumidores y las empresas juega un papel importante para explicar el aumento en el consumo de las estaciones de carga. Un número cada vez mayor de consumidores está optando conscientemente por un automóvil eléctrico más sostenible y las empresas también se están volviendo cada vez más activas en la electrificación de su flota. Con el aumento de la gama de coches con mayor autonomía, vemos que cada vez más personas se están pasando a los eléctricos”.

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Vattenfall-BMW i3

Van Ommeren también espera que los altos precios de la gasolina influyan en el uso de la carga: “La conducción eléctrica es mucho más barata que la de gasolina. Con los altos precios actuales de la gasolina y la electricidad, la conducción eléctrica aún ahorra más de la mitad de los costos”. Un ejemplo de cálculo: el automóvil eléctrico promedio necesita alrededor de 20 kilovatios hora (kWh) para recorrer 100 kilómetros. Asumiendo un precio de energía de 0,40 euros por kWh, llegas a un precio de 8 euros por esa distancia. Por 100 kilómetros conduciendo con un coche de gasolina, perderá unos 2 euros con el precio actual del combustible de unos 15 euros (a 7,7 l/100 km).

La conducción eléctrica está ganando terreno rápidamente. Se espera que en 2030 haya aproximadamente 1,9 millones de turismos eléctricos en las carreteras de los Países Bajos. Más infraestructura de carga es fundamental para dotar de potencia a todos estos coches y lógicamente contribuye a aumentar el consumo de las estaciones de carga. Solo Vattenfall ha instalado más de 4.500 estaciones de carga desde principios de 2020. En total, se han agregado aproximadamente 40.000 2020 estaciones de carga desde principios de XNUMX (fuente CBS).

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