Se dejó de lado la inversión realizada anteriormente en vehículos propulsados por hidrógeno de la empresa Noot de Ede.
En su último fallo, el Tribunal de Apelación determina que el Municipio de La Haya excluye acertadamente los vehículos impulsados por hidrógeno de la licitación para el transporte del grupo objetivo porque no son lo suficientemente sostenibles. El municipio de La Haya había anunciado previamente una licitación europea para el transporte de grupos objetivo.
El actual contratista Noot, que actualmente está realizando una tarea similar en La Haya, utiliza vehículos con propulsión eléctrica de hidrógeno para parte de ese transporte. En los nuevos documentos de licitación del procedimiento de licitación, la Municipalidad de La Haya ha prescrito que el futuro contratista solo utilizará vehículos eléctricos de batería cuando lleve a cabo el futuro contrato, con la excepción de una excepción temporal para el transporte de sillas de ruedas.
El Tribunal de Apelación confirma así la sentencia dictada entre las partes por el juez de primera instancia del Tribunal de Distrito de La Haya de 12 de enero de 2022 y, por tanto, la anterior juicio de la Corte. Es decir, se dejó de lado la inversión realizada anteriormente en vehículos propulsados por hidrógeno de la empresa Noot de Ede. La demanda y la apelación fueron presentadas por un operador, donde Noot compra su hidrógeno, en una estación de servicio de hidrógeno en La Haya.
El recurrente también señaló una Acuerdo marco para el transporte en taxi cero emisiones en el cual el gobierno nacional y varios municipios, incluido el municipio, acuerdan que facilitarán la disponibilidad de, entre otras cosas, infraestructura de carga para taxis. El Municipio de La Haya ha elaborado un plan de acción local en consulta con Royal Dutch Transport (KNV). En la elaboración de este plan de acción, las empresas locales de taxis participaron y se les preguntó acerca de las condiciones previas necesarias para acelerar la transición hacia un transporte de taxis de consumo libre de emisiones.
combustibles alternativos
En marzo de 2017, PIANOo adoptó sus Criterios Ambientales para la Contratación Socialmente Responsable de Servicios de Transporte. Los criterios de adjudicación, que incluyen una recomendación para el siguiente criterio de adjudicación GC3, establecen que, dado que una mayor proporción de los vehículos que se utilizarán para la ejecución del contrato están diseñados para propulsión por combustibles alternativos y/o propulsión eléctrica, una se otorgará una calificación más alta. Ejemplos de combustibles alternativos son GNC, bio-GNC (gas verde) y biocombustibles líquidos (como el etanol o el biodiesel). Los sistemas de propulsión alternativos pueden ser sistemas que funcionan con electricidad o hidrógeno, o sistemas híbridos e híbridos enchufables.
