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El tren, y NS en particular, está fallando estos días.

No podíamos imaginarlo más fácil. Los viajeros pueden planificar, reservar y pagar un viaje multimodal de puerta a puerta utilizando una aplicación todo en uno fácil de usar. Utilizando bicicletas compartidas o scooters, que nos llevan a la estación, para luego viajar en tren hasta el destino final y luego seguir viajando con una bicicleta compartida. Sólo la práctica es a menudo diferente. 

A pesar de que MaaS tiene que ofrecer beneficios en nuestra provisión de transporte, un eslabón importante en la cadena de transporte se está volviendo cada vez menos confiable. El tren. Y NS, en particular, no falla con demasiada frecuencia. La esperanza es que, con un servicio fácil de usar de alta calidad, podamos alentar a los viajeros a cambiar su comportamiento de movilidad arraigado. Quizá dejar el coche en casa más a menudo y utilizar alternativas más sostenibles como el tren. Desafortunadamente, la experiencia actual lleva al viajero de regreso a su automóvil de confianza y toma el embotellamiento en el trato.

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Los viajeros pueden planificar, reservar y pagar un viaje multimodal puerta a puerta.

Todo lo que hace que MaaS sea muy prometedor y donde varios estudios perfilan un futuro brillante tiene el inconveniente de que la realidad es diferente y MaaS se ha implementado de manera vacilante hasta ahora. Todo nuestro sistema de mudanzas en los Países Bajos se basa en modalidades separadas, cada una con sus propios intereses. Y eso dificulta conectar la cadena de transporte y los servicios de varios proveedores dentro de MaaS.

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El problema no está solo en la falla de los servicios, muchas veces debido a escasez de personal. En el tema de la colaboración de MaaS, el compartir datos. Debido a la ausencia de información completa, precisa y actualizada sobre la disponibilidad, tasa de ocupación, ubicación, planificación y costos de la oferta de movilidad, un proveedor de servicios MaaS nunca podrá responder completamente a la demanda de los viajeros. aquí viene TOMP mira a la vuelta de la esquina. Mediante el uso de esta tecnología, las empresas de transporte pueden cooperar mejor entre sí.
 
conjuntos de datos
 
Los municipios también juegan un papel importante. En los últimos años, el municipio de Eindhoven ha dado un buen ejemplo en el campo de la compartir datos. Cada vez más conjuntos de datos son de libre acceso y se pueden utilizar. Algunos de estos datos son valiosos para MaaS, como los conjuntos de datos sobre estaciones de carga y espacios de estacionamiento. Sin embargo, igualmente importante es que la ciudad, por así decirlo, ha asumido la autoridad moral para solicitar datos de otras partes. Por ejemplo, si un operador quiere ofrecer sus servicios en la ciudad, solo puede hacerlo si pone a disposición sus datos. 
 
En todo caso, el municipio realiza automáticamente acuerdos para cada producto o servicio sobre el suministro de dichos datos que generan datos en cualquier forma. Por el momento, el portal de Datos Abiertos es principalmente adecuado para profesionales, como investigadores. También lo utilizan empleados y socios colaboradores del municipio de Eindhoven. También ayudan a los desarrolladores de aplicaciones digitales que necesitan los datos para nuevas aplicaciones.
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