Las huelgas en el transporte público están actualmente a la orden del día, lo que genera muchas molestias a los viajeros. Las interrupciones ferroviarias son otra cosa, en abril hubo una importante falla de TI en los Ferrocarriles Holandeses. El tráfico de trenes se paralizó por completo el domingo 3 de abril a partir del mediodía. Debido al mal funcionamiento, el sistema de planificación no funcionó y, como resultado, ya no había una visión general de dónde se encontraban el personal y los trenes. Inicialmente, se esperaba que la interrupción durara hasta las 20:00 p. m., pero finalmente, debido al enorme impacto de la interrupción, no hubo trenes circulando en todo el día. La NS dice que este mal funcionamiento ha sido investigado de forma independiente por tres partes, el Instituto de Seguridad y Gestión de Crisis (COT), Railistics y Bell Labs.
“El 3 de abril nosotros como NS hicimos un mal giro con nuestros viajeros. Tuvieron que esperar mucho tiempo antes de que quedara claro cuánto duraría la interrupción y, al final, tuvieron que organizar el transporte ellos mismos. Eso también fue extremadamente frustrante para nuestros colegas, porque no hay un solo empleado de NS que quiera dejar atrás al pasajero. Por lo tanto, nos hemos disculpado con todos los viajeros y nuestros colegas. Nos damos cuenta de que los hechos han tocado el corazón de nuestros colegas. Esto ciertamente se aplica a nuestros colegas que están en contacto diario con los viajeros, a los colegas en el tren y la estación, y a los colegas involucrados en el ajuste. Por lo tanto, es importante que aprendamos del apagón del 3 de abril para evitar una situación similar en el futuro”.
El informe muestra, entre otras cosas, que NS no está bien preparado para fallas de TI de esta duración y magnitud. Este fracaso también se subestimó y la organización de crisis de la NS no se amplió lo suficientemente rápido. El COT confirma que, dada la situación de ese día, detener el tráfico de trenes era la única opción. Según ellos, se debería haber elaborado un plan de oferta mínima de viajes alternativos. La comunicación de NS con el personal y los pasajeros tampoco estaba en orden. Railistics confirma que es posible un plan de transporte como alternativa de viaje, pero esto requerirá una mayor elaboración.
La gestión de los sistemas informáticos de NS está en manos de terceros. Los investigadores de Bell Labs recomiendan incorporar más indicadores de falla. También aconsejan a los colegas de TI que escalen más rápido en caso de falla y que amplíen los escenarios en caso de que los sistemas de TI fallen. También se recomienda practicar más a menudo con el escenario en el que falla un sistema y es necesario cambiar a otro sistema. los Nederlandse Spoorwegen indica que adoptará todas las recomendaciones que hayan surgido de la investigación.
