La ministra flamenca de Movilidad y Obras Públicas, Lydia Peeters, quiere que las entregas se realicen sin emisiones en los centros de las ciudades para 2025. Para lograr este objetivo, Flandes está trabajando en un estudio preparatorio y varios proyectos piloto, que darán como resultado un acuerdo marco con las ciudades. Kortrijk, Lovaina y Amberes fueron seleccionadas como ciudades de investigación para el estudio preparatorio.
Logística urbana desproporcionadamente contaminante
La investigación extranjera muestra que la logística urbana contribuye desproporcionadamente a la contaminación. Si bien este sector representa del 10 al 20 por ciento de los kilómetros recorridos por vehículos, es responsable de al menos el 25 por ciento de las emisiones de CO2 del transporte urbano y del 30 al 50 por ciento de otras emisiones (nitrógeno y partículas).
“El final de la cadena logística a menudo tiene lugar dentro de los núcleos urbanos. Esa última milla también resulta ser la más contaminante. Con este proyecto, Flandes quiere trabajar en una logística urbana más sostenible y prohibir definitivamente los gases de escape de camiones y furgonetas de la ciudad. Eso es importante para la habitabilidad de nuestras ciudades”.
Tres ciudades de investigación seleccionadas para el estudio preparatorio
Varias ciudades solicitaron la investigación preparatoria y los proyectos piloto posteriores. Se seleccionaron tres ciudades de investigación sobre la base de criterios objetivos: Kortrijk, Lovaina y Amberes. En la selección de estas ciudades de investigación se tuvo en cuenta la representatividad y escalabilidad al nivel flamenco. La selección de las ciudades en las que se llevarán a cabo los proyectos piloto se realizará en la siguiente fase. Por lo tanto, esto es independiente de la selección que ahora se ha hecho para las ciudades de investigación.
El estudio preparatorio debe aclarar el establecimiento de zonas para la distribución urbana libre de emisiones en las ciudades centrales. El estudio mapea las necesidades en términos de infraestructura (de carga), operaciones logísticas e inversiones. Además, el estudio establece la metodología para la evaluación de la distribución urbana cero emisiones. El estudio también examina cuáles son las medidas complementarias deseadas, como las primas para furgonetas de reparto eléctricas y bicicletas de carga, y qué tan grande es la contribución a los objetivos climáticos flamencos.
Comprobación de los resultados a través de proyectos piloto
Los proyectos piloto comenzarán en 2023 en varias ciudades centrales flamencas. Los proyectos piloto serán monitoreados durante 12 meses, seguidos de una evaluación. La elección de qué ubicación en las ciudades se seleccionará para los proyectos piloto se determina sobre la base de consultas con las ciudades involucradas.
La cooperación entre el gobierno flamenco, las ciudades y el sector logístico es central
Sobre la base del estudio y los proyectos piloto, el gobierno flamenco está trabajando en un acuerdo marco junto con las ciudades (centrales), las empresas y las federaciones sectoriales.
Por lo tanto, Flandes asume principalmente un papel de coordinación mediante la elaboración de un marco flamenco, al que pueden seguir acuerdos a nivel urbano. La uniformidad en la formulación de objetivos claros es muy importante en este sentido, junto con una visión coherente de cómo lograr esos objetivos y la política de acompañamiento que se requiere para ello.
“Nuestro objetivo es concluir un acuerdo marco con al menos todas las ciudades centrales. Por supuesto, todas las demás autoridades locales también pueden asumir este compromiso. También les hago un llamado a participar en esto, al igual que las grandes empresas y federaciones sectoriales. La logística urbana no se detiene en los límites de una ciudad y las empresas a menudo realizan entregas en varias ciudades”.
Por lo tanto, la consulta con el sector logístico y las ciudades es central. El marco flamenco luego culmina en un marco de decreto con normas generales, por el cual la autonomía recae en las ciudades, según el Departamento de Movilidad y Obras Públicas.
