Eindhovenissa toimiva Censys BV tietää kukaan paremmin, kuinka huonot asiat ovat taksi-alalla. Joka päivä kaaviot osoittavat, mitä alalla tapahtui ja mitkä kuljetusvirrat alueiden sisällä alkavat. Nyt kun rentoutuminen on tapahtunut 1. heinäkuuta jälkeen, myös kohderyhmäliikenteessä on havaittavissa asteittaisia parannuksia.
Monet taksiyritykset näkevät matkojen määrän lisääntyneen 50–60 prosenttiin alkuperäisistä määristä ennen koronakriisiä. Varovainen nousu voidaan havaita, etenkin vanhuksilla. Ala on kuitenkin kaukana sieltä, koska kasvu ei jatka samassa määrin lähtötason markkinoilla tai lentokenttäkuljetuksissa. Ja se on edelleen taksialan huolestuttavaa.
"Päivittäisissä tilastoissa ja raporttiluvuissa kaikista kuljetusliikkeistä eri taksialan yrityksissä Alankomaissa ja Belgiassa näemme lukujen pienen parannuksen. Hyviä uutisia, mutta olemme vielä kaukana sieltä. "
Tulojen äkillisellä laskulla on edelleen välittömiä vaikutuksia vakavaraisuuteen ja siten liikenteenharjoittajien jatkuvuuteen tulevaisuudessa. Tämä luo edelleen konkurssien vaaran, mikä vaarantaa kuljetusten jatkumisen (koronakäytön lopettamisen jälkeen). Alankomaiden kuntaliitolla on suuntaviivat valmis matkustajia varten.
Varsinkin suurissa kaupungeissa näemme, että aloittaminen on vaikeaa verrattuna muihin kuin kaupunkialueisiin. Amsterdam kaipaa selvästi turistien saapumista, mikä vaikuttaa lukuihin. Näemme myös huomattavasti vähemmän ajoneuvoja, joita käytetään suurissa kaupungeissa.
mikä on kohderyhmän kuljetus?
Monille ihmisille on luonnollisin asia ottaa auto, polkupyörä tai julkinen liikenne. Silti on myös monia ihmisiä, jotka eivät voi itsenäisesti käyttää omaa tai julkista liikennettä. Nämä ihmiset haluavat myös olla osa yhteiskuntaa. Näille ihmisille on mukautettu liikenne, joka tunnetaan myös nimellä kohderyhmäkuljetus.
Lue myös: Soita VNG: lle ja Rijkille kohderyhmän kuljetuksen jatkuvuuden varmistamiseksi
