Ei enää takseja taksiasemalla lentokentällä, hotellissa tai kaupungin taksiasemalla. Joka päivä meihin saapuu yhä enemmän signaaleja taksinkuljettajien luopumisesta. Se, että taksiyrityksillä oli jo vaikea aika ennen sulkua, ei tarvitse lisäselvityksiä. Silti ala ryömi syvästä masennuksesta, mutta lukitus on vaikuttanut siihen, että kuulemme nyt yhä enemmän kiusallisia tarinoita yrittäjiltä. NOW- tai TOZO-järjestelmä näytti olevan yrittäjien pelastus, mutta nyt he ovat edelleen epäonnistuneet.
Näemme kuvan erityisesti yrityksistä, jotka tuottavat yli 80% liikevaihdostaan taksit, lentokenttäkuljetukset ja Randstadin yritysten kuljetus. Riippumattomien yrittäjien väliaikainen yhdistämisjärjestelmä (Tozo) on yksi hallituksen toimenpiteistä yrittäjien tukemiseksi koronakriisin aikana. Järjestelmä koskee itsenäisiä ammatinharjoittajia, myös itsenäisiä ammatinharjoittajia. Siinä säädetään ylimääräisestä päivärahasta, jos tulot laskevat alle sosiaalisen vähimmäismäärän koronakriisin vuoksi. Kun tulot ovat laskeneet alle sosiaalisen vähimmäismäärän, kärsimystä ei voida laskea. Leasingyhtiöt eivät enää ole lainkaan lempeitä, eivätkä taksialalla pankit olleet auttaneet alusta alkaen. Näemme tällä alalla paljon kärsimystä tulevina kuukausina.
Ajoimme 2500 matkaa kuukaudessa Schipholiin ja takaisin. Se on nyt pudonnut muutamaan matkaan viikossa. Se ei ole enää mahdollista. Laittakaa ensin omat varamme liiketoimintaan ja käytimme nyt kaikki käteisrahat. Tällä hetkellä, kun myös melko terveelliset perheyritykset epäonnistuvat, tämä on merkki siitä, että taksosektorilla tapahtuu dominoefekti.
Erääntyneet lainat, vuokra-autot, joita ei voida enää maksaa ajoissa, eläkepalkkioiden maksamatta jättäminen, erääntyneet palkkaverot, liiketilan vuokran lykkääminen ja taksien pysäköintipaikat. Nämä ovat joitain taloudellisia huolenaiheita, joita yrittäjät kohtaavat nyt päivittäin. Taksiyritysten toimittajat tekevät kaikkensa helpottaakseen kärsimyksiä, mutta yhä useammat yritykset valmistautuvat kutsumaan sitä lopettamaan. Vaikka ala voisi palata töihin huomenna, vahinkojen korjaaminen ei ole enää edullista.
Taksiyritysten rehellisten yrittäjien päivittäiset kysymykset maksun lykkäämisestä. Se voi olla vain pisara meressä. Silti hiljainen toivo yhteistyössä tässä, että ihmiset voivat pian pitää asiakkaita, ja tunne, ettet toiminut yhteistyössä heidän kaatumisessaan.
Ammattiliitto, jolla itsellään on myös vaikeuksia, ei voi enää tehdä mitään tältä osin. Huolimatta kaikista hyvää tarkoituksellisista neuvotteluista hallituksen kanssa, todellisuus on nyt näytöllä. Kuva, jossa katutaksi katoaa pysyvästi katukuvasta nykyisessä muodossaan. Keskeyttäminen ei koske vain taksialaa. Kuljettajan kanssa kuljettamiseen erikoistuneet yritykset pakotetaan lopettaa. Ainoa, joka voi hyötyä tästä, on Uber, koska voimme sanoa varmuudella, että katutaksin katoaminen perinteisessä muodossaan on unelmafoorumi ilman henkilöstöä"koronakriisin jälkeen.
Syyt on helppo tunnistaa. Ala elpyy, kun asiat menevät hyvin vieraanvaraisuusalalla, teattereissa, tapahtumissa, konferensseissa ja matkailualalla. Kaikilla mainituilla aloilla on tällä hetkellä oma kurjuutensa, minkä seurauksena kaikki liikennevälineet pysähtyvät. Pandemian toimenpiteet ovat rasittaneet taloutta melkein vuoden ajan. Vähemmän tunnettu meistä vähemmän, mutta sillä välin se aiheuttaa paljon kurjuutta monille yrittäjille, heidän perheilleen ja henkilökunnalle.
Se alkoi koronakriisin alkaessa ensimmäisenä Taxi Electricin kanssa, joka pakotettiin tekemään oma konkurssi. De Reest Meppelissä putosi, Dutchcabs Almeressa ja viime viikolla kuljettaja Martijn Walraven yritti pelastaa yritystään vastustamalla Taxi Hornin konkurssia. Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä. Kurjuutta on kuitenkin vieläkin enemmän, koska kaikki eivät mene konkurssiin. Yrittäjät, joiden kanssa puhumme nyt, ajattelevat, että on hyvä aika pysähtyä odottamatta konkurssia. Rajoita vahinkoa itse. Jotkut jäävät eläkkeelle nyt ja pitävät sitä hyvänä. Toiset peruuttavat jäsenyytensä TTO: ssa ja etsivät työtä toiselta sektorilta.
Tuskin kukaan ottaa taksia enää. Koronakriisi iskee yhtä teollisuutta huomattavasti kovemmin kuin toiseen. Nämä toimenpiteet vaikuttavat myös Valys kuljetus. Ajamista on edelleen mahdollista tilata, mutta kuljetusmäärä on pudonnut dramaattisesti matalalle, millä on suoria seurauksia kaikille tytäryhtiöille, jotka harjoittavat Valys-liikennettä päivittäin. Valys on tarkoitettu liikuntarajoitteisille matkailijoille, jotka haluavat käydä perheessä, sosiaalisessa tai virkistysmatkassa oman alueensa ulkopuolella tai mennä päivään.
