GroenLinks haluaa, että kaikki voivat matkustaa nopeasti, edullisesti ja mukavasti, ilman että tämä tapahtuu puhtaan ilman kustannuksella. Siksi GroenLinks on vuosien ajan kannattanut tien hinnoittelua. Maksat auton käytöstä. Maksamasi summa riippuu autostasi ja siitä, milloin matkustat. Ruuhka-aikojen ulkopuolella, hiljaisilla alueilla tai puhtaalla sähkö- tai hybridiautolla matkustavat ihmiset maksavat vähemmän kuin ruuhka-aikoina, vilkkaalla alueella tai saastuttavalla autolla matkustavat. GroenLinks haluaa, että on helpompaa työskennellä kotona tai joustavina aikoina, jotta ihmisten ei aina tarvitse matkustaa ruuhka-aikoina.

Sähkö- ja hybridiautojen ostaminen on houkuttelevampaa, ja infrastruktuuri sitä varten on kattava. Julkisesta liikenteestä on tulossa täysimittainen vaihtoehto autolle. Vihreä vasemmalle haluaa käyttää paljon rahaa, jopa 11 miljardia euroa rautateiden ja junien parantamiseen. GroenLinks-suunnitelmissa kuljettajat maksavat ruuhka-aikana sen vuoksi vähän enemmän kilometriä kohden. Mutta nämä ihmiset hyötyvät yleensä myös käytettävissä olevista tuloistaan ​​GroenLinksillä. He maksavat vähemmän veroja ja esimerkiksi maksavat huomattavasti vähemmän terveydenhuollosta.

GroenLinks haluaa saastuttajan maksaa, jotta esimerkiksi pikajunat saisivat oikeudenmukaiset mahdollisuudet. Schipholin ympäristössä olevien melutasojen on myös oltava todennettavissa ja valvottavissa. Yölennot olisi kiellettävä ja lyhyiden lentojen määrää olisi vähennettävä huomattavasti.  GroenLinks uskoo, että tämän pitäisi loppua, eikä se myöskään halua tuhlata enää valtion varoja lentoasemille, jotka eivät ole elinkelpoisia.

Lue myös  Maksaminen kilometriltä: maksaako rekkavero kuljettajille paljon rahaa?

Groenlinks haluaa pysäyttää lyhyet lennot, joille juna on vaihtoehto, eikä täyttää käytettävissä olevaa tilaa muilla kohteilla. Lelystadin lentokenttä ei aukea. Schiphol ja alueelliset lentokentät pienenevät ja keskittyvät Alankomaihin tärkeään ilmailuun. Vihreä vasemmisto ei aio pitää kannattamattomia lentokenttiä tukien ja veroetujen kanssa. Yölentoja ei enää sallita. Lentoliikenteen on vähennettävä pakollista ja oikeudellisesti täytäntöönpanokelpoista meluhaittaa sekä typen ja (erittäin) hienopölypäästöjä, ja sen on täytettävä Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteet. Ilmailu ei voi eikä saa palata koronaa edeltävälle tasolle.

Eduskuntavaalit
Eduskuntavaalit

Lyhyellä aikavälillä sähköauton ajamisen tulisi olla yhtä helppoa kuin bensiini- tai dieselauton ajamisen. Latausasemien määrä kasvaa huomattavasti, ja yhä useammissa kaupungeissa sähköautoille asetetaan etusija pysäköintiluville. Täysin sähköauton ostokustannukset ovat nyt edelleen liian korkeat useimmille perheille, kun taas kaikki hyötyvät puhtaasta ilmasta ja hyvästä ilmastosta. Siksi GroenLinks haluaa ostaa lisämaksun pienille ja keskiluokan sähköautoille ja pienemmän lisäyksen vuokra-autoille. Uusien autojen ostoveron on myös oltava paljon riippuvaisempi hiilidioksidipäästöistä. Suurempien uusien sähköautojen myötä käytettyjä autoja tulee lopulta saataville.

Vuodesta 2025 lähtien monet kaupungin keskustat ovat suljettuina dieselautoille ja kuorma-autoille. GroenLinks kannattaa voimakkaasti tätä. Loppujen lopuksi nämä aiheuttavat paljon päästöjä ja siksi erittäin huonoa ilmanlaatua kaupungeissa. GroenLinksistä ei saa enää myydä fossiilisia polttoaineita käyttäviä autoja vuodesta 2030 lähtien. GroenLinks haluaa riippumattoman eurooppalaisen valvonnan uusimman sukupolven fossiilisilla moottoreilla toimivien henkilöautojen ja kuorma-autojen tyyppihyväksynnässä.

Lue myös  Maksaminen kilometriltä: maksaako rekkavero kuljettajille paljon rahaa?

Puolueen johtaja GroenLinksissä Jesse Klaver on ollut GroenLinksin parlamentin jäsen vuodesta 2010 ja puolueen puheenjohtajana vuodesta 2015. Opposition edistyksellisimpänä johtajana hän on ottanut parlamentin esityslistalle muun muassa veronkierron ja varojen epäoikeudenmukaisen jakamisen. Hän oli yksi historiallisen ilmastolain laatijoista, joka hyväksyttiin parlamentin enemmistöllä vuonna 2019. 

Jesse Klaver syntyi 1. toukokuuta 1986 Roosendaalissa. Hänen äitinsä oli hollantilaista indonesialaista syntyperää, hänen isänsä on marokkolainen. Äitinsä kuolemasta vuonna 2017 lähtien Jesse on ollut jälleen yhteydessä isäänsä ja marokkolais-hollantilaisiin veljiinsä ja sisariinsa. Optimistinen, idealistinen ja kunnianhimoinen. Se on Jesse Klaver.

Lue myös: FVD haluaa tukea innovaatioille, kuten hyperloopsille

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti