Jos se on PVDA: n vastuulla, julkisen liikenteen hintoja on alennettava ja lapset voivat käyttää julkista liikennettä ilmaiseksi keskiviikkoisin ja viikonloppuisin. Nopeat yhteydet Alankomaiden suurkaupunkien välillä, nopeat pyöräilyreitit, pysäköintitilat ja pyörätiet kannustavat julkisen liikenteen ja polkupyörien käyttöön. Lyhennämme alueen ja Randstadin välisiä matka-aikoja nopeilla junayhteyksillä, jotka yhdistävät Pohjois-, Itä- ja Etelä-Alankomaiden Randstadiin. Kymmenen vuoden kuluttua maamme kaikki suuret alueelliset kaupungit yhdistetään Randstadiin vähintään 4 junalla tunnissa. PVDA: n osalta junat kulkevat myös suurten kaupunkien välillä yöllä. Randstadilla on 24 tunnin julkinen liikenneverkko, joka on verrattavissa metroverkkoon.
Juna kulkee kymmenen minuutin välein suurten kaupunkien välillä. Kansainvälisiä junayhteyksiä on enemmän, kuten Berliinin juna Apeldoornin ja Arnhemin kautta. Rajat ylittävät yhteydet Venloon ja Düsseldorfiin, Heerleniin ja Aacheniin, Groningeniin ja Bremeniin sekä Hengeloon ja Münsteriin paranevat. Amsterdamista, Rotterdamista ja Utrechtista on nopeat yhteydet Brysseliin, Pariisiin, Lontooseen ja Berliiniin. Julkinen liikenne on siis realistinen ja edullinen vaihtoehto lentämiselle.
Kestävässä Alankomaissa julkinen liikenne on nopeaa, kestävää ja edullista. Ne lyhentävät Randstadin ja alueen välistä matka-aikaa investoimalla nopeaan, kestävään ja edulliseen julkiseen liikenteeseen. Salamannopeat junayhteydet, kuten Lelylijn, yhdistävät Randstadin pohjoiseen. Idästä ja etelästä on myös nopeat yhteydet Randstadiin. Ne myös laajentavat junayhteyksiä naapurimaiihimme. Tällä tavoin he tekevät junasta hyvän vaihtoehdon autolle ja koneelle.
Julkinen liikenne on edullista ja kaikkien saatavilla. Ja he investoivat ylimääräisesti vammaisten joukkoliikenteen saatavuuteen. Kansainvälisiä junayhteyksiä on enemmän, kuten Berliinin juna Apeldoornin ja Arnhemin kautta. Rajat ylittävät yhteydet Venloon ja Düsseldorfiin, Heerleniin ja Aacheniin, Groningeniin ja Bremeniin sekä Hengeloon ja Münsteriin paranevat. Amsterdamista, Rotterdamista ja Utrechtista on nopeat yhteydet Brysseliin, Pariisiin, Lontooseen ja Berliiniin.
Julkinen liikenne on siis realistinen ja edullinen vaihtoehto lentämiselle. Heti kun nopeat junayhteydet ovat olemassa, ne peruuttavat lisää lentoja Euroopassa. Ilmailun vähenemisen, ilmailusta asukkaisiin ja työllisyyteen liittyvien haittojen vuoksi Schipholin ja alueellisten lentoasemien asemaa on tarkasteltava uudelleen. PVDA haluaa poistaa lentolippujen arvonlisäverovapautuksen. Esimerkiksi puolueen mukaan lentämme oikeudenmukaisempaan hintaan.
PVDA haluaa stimuloida vihreää vetyä. Tämä on puhdas korvaus maakaasulle, kun nykyinen kaasuinfrastruktuuri mukautetaan. Siksi teemme lisää julkisia investointeja ja verotuksellisia välineitä kestävästi tuotetulle vedylle. Alankomaissa on kaikki mitä tarvitaan johtajaksi tulemiseen tässä asiassa. Saastaja maksaa. Tätä periaatetta sovelletaan myös liikkuvuuteen. Ei hallussapito, mutta käyttö (ajettujen kilometrien määrä) on tärkein tekijä tietuloissa. Reiteillä, joilla on monia muita matkavaihtoehtoja, vero on korkeampi kuin siellä, missä tällaisia vaihtoehtoja ei ole. Saksan jäljittelijänä PVDA haluaa verottaa tavaraliikennettä voimakkaammin ns. Maut-maksulla.
Puolue tiukentaa autojen eurooppalaista standardia. Vuonna 2025 myydään vain päästöttömiä uusia henkilöautoja, moottoripyöriä, mopoja ja skoottereita. Liikkuvuuden kestävämmäksi tekeminen on ratkaisevan tärkeää energiasiirtymässä, ja standardointi on paras tapa saavuttaa tämä. Ne korvaavat kaikki meluhaittoja aiheuttavat liikennemuodot hiljaisemmille ja kestävämmille vaihtoehdoille mahdollisimman pian. Autot ovat paikallaan XNUMX prosenttia ajasta. PVDA haluaa kannustaa auton jakamiseen. Tämä vähentää kustannuksia ja estää ihmisiä pääsemästä sinne, missä he haluavat, koska heillä ei ole rahaa siihen. Sähkökäyttö on kaikkien saatavilla ja edullista. Tämä voidaan saavuttaa yhdistämällä investointeja ja laajentamalla verosäännöksiä. Tällä tavoin sähköajo tulee kaikkien saataville eikä vain suuremmille tuloille.
PvdA on yhdistys, johon kuuluu 42.000 400 jäsentä, jotka yhdessä päättävät, mitä on tehtävä. Nämä jäsenet ovat aktiivisia yli 1962 paikallisessa luvussa ja XNUMX alueella. Jäsenet määrittävät puolueen kulun. Lilianne Ploumen, syntynyt Maastrichtissa vuonna XNUMX, asuu nyt Amsterdamissa New Westissä. Sen ehdokasluettelo silmiinpistävä määrä naisia, kuten edustajainhuoneen nykyinen puheenjohtaja Khadija Arib ja Attje Kuiken (1977), jotka ovat olleet PvdA: n parlamentin jäsen vuodesta 2006.
