"Valtava sotku ja julma loppu suurelle projektille", Amélie Charnay päättää keskustelun jälkeen Francois Sillion. Uberin prioriteetti on nyt muualla, mutta Uberin tulevia tavoitteita lentävien taksien suhteen ei ole vielä haudattu. Vuosi sitten François Sillion teki kiertueen Advanced Technologies Centerin upouusiin tiloihin Pariisissa. Räätälöidyt toimistot Sillionin pienelle ryhmälle ja sen tutkijoille, jotka vastaavat ohjelmistotyökalujen kehittämisestä Uber Airin lentotaksipalvelua varten.
Mutta Pariisin seikkailu pysähtyi äkillisesti viime joulukuussa. Uber osui pandemiaan ja joutui tekemään valintoja. Kevään 2020 lomautusten jälkeen se lopetti myös yrityksen hypoteettisimmat divisioonat jättämällä autonomisen autoryhmän ja myymällä Aurora ja Uber Air.
”Monipuolistamme tarjottavia palveluja. Ruoan toimituksen jälkeen Uber Eats laajensi elintarvikkeisiin, alkoholijuomiin tai kukkiin Ranskassa ja apteekkiin Yhdysvalloissa. Strategiamme on Go and Get. Siirry liikkuvuuteen ja Hanki, mitä käyttäjä saavuttaa ”
valtava turhautuminen
Jako päätettiin peruuttaa Uber kohota myydä aloittavalle Joby Aviationille. Pariisin keskus suljettiin välittömästi ja yhdeksän työntekijää irtisanottiin taloudellisista syistä. Mukaan François Sillion heitti sitten lapsen kylpyveden pois. T.tekninen visio ja sen tutkimustoiminta hylättiin, jotta voidaan selviytyä suuren pandemian taloudellisista seurauksista. miljoona unelmoinut nähdä työnsä kukkivan. Mutta kirves putosi liian pian, ilman että se pystyi toteuttamaan aloitettuja hankkeita.
"Halusimme ostaa tai ostaa yrityksen itse. Mutta Uber kieltäytyi henkisen omaisuuden syistä. "
He toivovat nyt vain, että he voivat vielä tehdä tutkimuksen julkaista. Mutta tämä ei ole selvää. Kun lähetät artikkeleita tieteellisiin aikakauslehtiin, on pystyttävä tarjoamaan lisätietoja erotuomareiden pyynnöstä. Keskus suljettiin kuitenkin hyvin nopeasti joulukuussa, eikä heillä ole enää pääsyä koodiin.
Lue myös: Uberin ja Ola Cabsin on oltava avoimempia tuomarin mukaan
