Mainport Rotterdam on Alankomaiden suurin teollisuuskompleksi, jolla on suuri sosiaalinen ja taloudellinen merkitys. Mainter State of Rotterdam 2021 -lehden julkaisemisen myötä Ihmisen ympäristö- ja liikennevalvontavirasto (ILT) kartoittaa ensimmäistä kertaa tietoja riskeistä ja päästöistä. Tämä luo paremman kuvan alueen turvallisuudesta ja kaiken toiminnan vaikutuksista elinympäristöön ja ympäristöön. Äskettäin ministeri Van Nieuwenhuizen infrastruktuuri- ja vesihuoltoministeriöstä lähetti uuden ILT-raportin edustajainhuoneelle.
Esiintyminen jatkoyhteistyöhön
Rotterdamin Mainportin osavaltiossa ILT tarjoaa todellisia kuvia ajanjaksosta 2017-2019 Mainportissa sekä sen toimitus- ja ajoreiteistä turvallisuuden ja ympäristön alalla. Valtio lähentää 3 pääkohtaa: logistinen turvallisuus, ulkoinen turvallisuus ja ilmanlaatu. Useimmissa tapauksissa pääsatama pysyy asetettujen standardien rajoissa, mutta se ei tarkoita, että tapauksia tai onnettomuuksia ei tapahdu. Valtio osoittaa, että valvonnassa on mukana monia osapuolia, mutta kokonaiskuva puuttui. Tietojen summa antaa paremman ja yhtenäisemmän kuvan riskeistä.
"Toivottavasti se on ennakko yhteistyön jatkamiselle ja ketjun vahvistamiselle. Siksi kehotan kaikkia osapuolia kehittämään valtiota edelleen tulevina vuosina. Tämä antaa entistä paremman kuvan Rotterdamin pääsataman turvallisuudesta ja kestävyydestä. Kunnianhimoinen tavoite, jonka saavuttamiseksi tämä valtio haluaa olla lähtökohta. "
Logistinen turvallisuus
Noin 115 merionnettomuutta tapahtuu vuosittain kuljetuksen aikana pääsatamassa meri- ja sisävesialuksilla. 'Merenkulun turvallisuutta' varten satamakapteeni kehitti menetelmän turvallisuuden osoittamiseksi kuviossa. Tällä tavoin muun muassa asianomaisten osapuolten kanssa voidaan arvioida, täyttääkö turvallisuustaso tehdyt sopimukset, tavoitteet ja tavoitteet. Ja missä tarvitaan konkreettisia parannuskohteita. Rautatie- ja maantiekuljetuksista ei ole tehty tällaisia sopimuksia. ILT suosittelee vastaavan menetelmän kehittämistä myös rautatie- ja tieliikenteelle.
Ulkoinen turvallisuus
Vuosittain maanteitse, vesitse ja rautateitse kuljetettavien vaarallisten aineiden määrät pysyvät vahvistettujen raja-arvojen rajoissa. Nämä raja-arvot on tarkoitettu estämään näiden aineiden aiheuttamat vaaratilanteet aiheuttamasta ympäristölle kohtuutonta turvallisuusriskiä. Viime vuosina satamassa tapahtui keskimäärin 26 onnettomuutta, jotka koskivat irtotavarana olevia vaarallisia aineita kuljetettaessa vaarallisia aineita. Käytännössä eri osapuolet osallistuvat vaarallisten aineiden varastoinnin ja kuljetuksen valvontaan. Kun valvonta siirretään toimivaltaiselta viranomaiselta toiselle, on olemassa riski, että hallituksen näkemys ja valvonta riskeistä hämärtyy. Ja valkoisia täpliä syntyy valvonnassa. Strategisesti ja operatiivisesti koordinoidumpi ketjun lähestymistapa valvonnassa ja tiedonvaihdossa vaikuttaa toivottavalta.
Päästöt
Puolet yritysten kansallisista rikkipäästöistä tapahtuu pääsatamassa. Suurimman osan tästä vastaavat jalostamot. Lisäksi lisätään meri- ja sisävesialusten päästöt. Mainport Rotterdam täyttää typpidioksidin (NO₂) ilmanlaatustandardit. Hiukkasten osalta pääsatama täyttää Alankomaiden lailliset standardit, mutta ei Maailman terveysjärjestön (WHO) suositeltuja arvoja.
Lisätietoja hotellista State of Mainport Rotterdam
ILT näkee Mainportin osavaltio Rotterdam kasvumallina. Tämä ensimmäinen painos on laadittu tällä hetkellä saatavilla olevien tietojen pohjalta, ja siinä käytetään osittain tietoja muilta sääntelyviranomaisilta pääportissa. Tulevaisuuden tavoitteena on, että valtio sisältää vielä enemmän tietoja muilta sääntelyviranomaisilta, kuten melusta, veden laadusta ja (verkko) turvallisuudesta. Tämä luo täydellisemmän kuvan ihmisten ympäristö- ja liikennetarkastusviraston mukaan.
Lue myös: Taksisovellukset tarjoavat myös ylimääräistä turvallisuutta asiakkaalle
