Arriva, NS: n suurin kilpailija rautateillä, haluaa ajaa yöjunia Maastrichtista ja Groningenista Randstadiin, pääkohteena Schipholin lentokenttä. Arriva haluaa vastustaa NS: n monopoliasemaa päärautatieverkossa, toimitusjohtaja Anne Hettinga kertoi NRC: lle.
Kuljetusyritys esitti maanantaina valvontaviranomaiselle kuluttaja- ja markkinaviranomaiselle (ACM) pyynnön sallia kahden yöjunan kulkemisen vuodesta 2023. Tarkoitus on uusi askel päästäksesi rautatieyhteyksiin, joita liikennöi nyt vain NS. ”Me puremme NS: n monopoliasemaa ikuisesti. Tämä kaappi on tehnyt kaiken voitavansa rautateiden vapauttamisen vähentämiseksi edelleen, Hettinga sanoo.
Kysyttäessä kuka odottaa näitä yölinjoja, Hettinga sanoo: ”Olemme yrittäjiä, haluamme kokeilla sitä. Tätä kysyttiin myös vuonna 2000: kuka johtaa näitä alueellisia linjoja edelleen pohjoisessa? NS halusi lopettaa sen tekemisen kokonaan, hän kutsui kannattamattomaksi. Saavuimme siihen ja se on ollut menestys. Tämä öinen yhteys Randstadiin on ensimmäinen muodollinen askel, jonka olemme valinneet huolellisesti. "
Hettingan mielestä se voi olla menestys: ”Alankomaiden rautatieverkko on melko täynnä. Ei vilkkain Euroopassa, mutta hyvin varattu. Tällä päärautatieverkon osalla ei ole junaa yöllä - eikä suunnitelma kilpaile NS: n kanssa. Jos tämä onnistuu, ruuhka-aikojen ulkopuolella olevista tunneista keskustellaan. Askel askeleelta. Laajentumisemme pohjoisessa on myös osoittautunut onnistuneeksi. Sinun täytyy ottaa pitkä hengitys. Koska kaapit muuttavat joskus väriä ja käytäntöjä. Se ei hyödytä matkustajaa. "
saapua ei ole muuttanut politiikkaansa koronakriisistä huolimatta: “Viime vuoden maaliskuussa taivas putosi. Myynti romahti 90 prosenttia käsittämättömästi. Aloitimme laskea, kuinka kauan voimme jatkaa tätä? Johtopäätöksemme: emme kaadu heti. Päätimme säilyttää neljä vuotta sitten aloittamamme politiikan. Keskitymme edelleen julkisen liikenteen markkinoiden laajentamiseen, emmekä tee myönnytyksiä tavoitteistamme kestävyyden, innovaatioiden ja sosiaalisen yrittäjyyden suhteen. Eikä pakotettuja lomautuksia. Ei paniikkijalkapalloa. Myös osakkeenomistajamme Deutsche Bahn ja valvontajohtajat eivät olleet levottomia. Suoritimme hyvin viime vuonna ja olemme edelleen hyvät. Se antoi suhteellisen rauhan. Myös siksi, että hallitus oli valmis menemään sen eteen yhdessä. "
