Raportti: KiM nostaa verhon…
Ei ole helppoa määrittää, mitä esimerkiksi tienkäyttäjän tai junan matkustajan on maksettava infrastruktuurikustannusten ja kielteisten vaikutusten kustannusten kattamiseksi. Knowledge Institute for…
Sähköpyörän nousu: uusi trendi…
Sähköpyörän suosion kasvu tuo myös uusia haasteita. Hollantilaiset ovat edelleen innokkaita pyöräilijöitä, sillä yli 28 % kaikista maan matkoista on tehty…
Katso "Rajoitettu pääsy" -tutkimus
Raja hyväksyttävien saavutettavuusongelmien ja ei-toivotun saavutettavuusköyhyyden välillä on epäselvä, koska konkreettisia saavutettavuustavoitteita ei ole asetettu. Ihmiset kokevat erilaisia ongelmia työhön ja tiloihin pääsemisessä tai perheen ja…
Liikkuvuuden ja saavutettavuuden kehittäminen Alankomaissa
KiM on kartoittanut 2018 erityyppisen alueen asukkaiden liikkuvuuden ja saavutettavuuden odotetun kehityksen (2040-4). Suuren osan kokemuksesta…
KiM tutkii matkustajamääriä kaupunkien joukkoliikennehankkeissa
KiM:n neljästä tutkimasta hankkeesta RandstadRail Rotterdam houkuttelee ennustettua enemmän matkustajia ja RandstadRail Haaglanden hieman vähemmän. Neljässä suuressa kaupunkien joukkoliikennehankkeessa ei ole enää järjestelmällistä tai…
Liikkuvuussovellukset eivät tarjoa vain matkustusapua
KiM-tutkijat analysoivat tarkistuslistan avulla viettelytekniikoiden käyttöä 32 mobiilisovelluksessa. Erilaiset liikkumissovellukset eivät vain tarjoa matkustusapua, vaan niissä on myös viettelytekniikoita tai tapoja…
Halvempi joukkoliikenne ei ole syy jättää autoa kotiin
On kaikenlaisia tilanteita, joissa joukkoliikenne ei ole vaihtoehto autolle. Joukkoliikenteen hintojen alentaminen ei ole tehokas keino rohkaista ihmisiä käyttämään joukkoliikennettä useammin...
KiM muistelee liikkuvuuden kehitystä
Tässä julkaisussa tietoinstituutti tarkastelee liikkuvuuden kehitystä vuosina 2010–2021. Kokonaismatka, jonka hollantilaiset kulkivat autolla, joukkoliikenteellä, lentokoneella, polkupyörällä jne.
Sähköpyörä auttaa työskentelevää hollantilaista satulassa
Työssäkäyvät hollantilaiset ovat valmiita matkustamaan töihin sähköpyörällä keskimäärin noin puoli tuntia. Yhä useammat hollantilaiset ostavat sähköpyörän päästäkseen...
KiM tutkii kotoa työskentelemistä ja kulkuvälineitä
Koronatoimenpiteiden poistamisen jälkeen hollantilaiset työskentelevät kotoa käsin tällä hetkellä yli kaksi kertaa enemmän kuin ennen pandemiaa, keskimäärin 6,5 tuntia viikossa. Pitkällä aikavälillä he odottavat…
Autonomistus maaseudulla noussut
Suurkaupunkien ulkopuolella olevat ihmiset ovat yhä enemmän riippuvaisia autosta, koska työmatkat, sosiaaliset verkostot ja palvelut lisääntyvät ja joukkoliikenne on yhä vähemmän hyvä…
Digitalisoinnin haitat joukkoliikenteessä
Digitaalisen syrjäytymisriskin omaavat ihmiset, kuten vanhukset tai heikosti lukutaitoiset, kokevat joukkoliikenteen digitalisaatiosta etuja, mutta myös haittoja. Kuten muutkin ihmisryhmät, he kokevat…