Mercredi dernier, les chauffeurs de taxi d'Uber ont manifesté devant les portes du siège européen d'Uber à Amsterdam. Ils exigent une compensation plus élevée, car avec le taux actuel de 1,10 € par kilomètre, ils ne peuvent pas joindre les deux bouts. Les chauffeurs sont obligés de courir des semaines de soixante à quatre-vingt heures.

Les conducteurs mécontents continuent d'agir jusqu'à ce que les tarifs aient augmenté, disent-ils en attendant. Les Flyers expliquent la raison de leur colère:

"Chers collègues, Uber vous utilise pour travailler comme esclave pour eux", dit-il. Tous les coûts sont pour le conducteur, le message est, "et pourtant ils prennent plus de 30% d'un taux d'esclave."

Stef Key, s'exprimant au nom des pilotes, espère que l'espoir aboutira à une offre concrète lors d'une nouvelle manifestation la semaine prochaine. Uber continue de parler de ses préoccupations concernant les coûts élevés que nous avons. Mais notre préoccupation est le taux de kilométrage beaucoup trop bas, à la suite duquel Uber commet un vol sur l'ensemble du marché des taxis. 

Les chauffeurs sont mécontents depuis des mois car ils estiment qu'Uber demande trop d'argent aux chauffeurs. Les manifestants affirment que cela est dû à la table de roulement irréaliste du manieur. Selon eux, ils doivent souvent conduire plus de soixante heures par semaine pour obtenir un revenu «normal».

Uber doit être classé différemment

Des entreprises comme Uber, qui livrent sur demande, devraient être classées différemment. La catégorie dans laquelle l'entreprise souhaite se voir classée est moralement et juridiquement discutable, selon le nouveau recherche par Magdalena Cholakova et le professeur Joep Cornelissen de la Rotterdam School of Management, Université Erasmus (RSM).

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