La FNV déclare que l'image de la hanche d'Uber est de l'air chaud et fait balans sur. Les chauffeurs doivent travailler de cinquante à soixante heures par semaine pour joindre les deux bouts. De nombreux conducteurs parlent désormais également de l'esclavage moderne. Uber a également déployé son système de classification des classes l'année dernière. Les conducteurs sont attirés par des tarifs plus élevés, mais pour maintenir ces tarifs élevés, ils sont en fait obligés de travailler jour et nuit.
Selon l'attachée de presse Socialer Nederland Yvette de Vries, le chauffeur d'Uber avait en moyenne 8,50 € par heure pour vivre dans les «bons» moments. Uber est devenu public il y a un an avec son image auto-créée de la hanche et innovante. L'ancien PDG et fondateur Travis Kalanick a encaissé environ 3 milliards de dollars l'an dernier grâce à la vente d'actions.
IPO
La société Uber est devenue publique il y a un an et la FNV fait l'équilibre sur. Là où Uber détient environ 6 milliards de dollars dans cette crise corona, l'aide à de nombreux conducteurs Uber attend.
«Il n'y a aucune raison de faire la fête pour les pilotes Uber. Contrairement à Uber, ils n'ont pas de tampon financier et courent de graves risques pour la santé et la sécurité », a déclaré Amrit Sewgobind, directeur FNV Flex et Compliance.
Les recherches de la FNV montrent que près de 80% des conducteurs d'Uber pensent qu'Uber ne prend pas suffisamment de mesures de sécurité pendant cette crise corona. Les trois quarts des chauffeurs de taxi d'Uber prévoient de quitter d'ici un an et la plupart des chauffeurs disposent d'un tampon financier d'un mois et demi seulement. Les prix des trajets en taxi sont volontairement maintenus bas par Uber afin de reprendre le marché des taxis.
"Le chauffeur de taxi est particulièrement touché par cela, mais une fois qu'Uber a le monopole, les prix augmentent et le consommateur paie également un prix beaucoup plus élevé pour un trajet", a déclaré Sewgobind.
sewgobiSd: «Plus Uber est actif, plus vous voyez clairement qu'il agit en tant qu'employeur. Ils déterminent le taux d'un trajet en taxi et quand et quels trajets un conducteur est autorisé à conduire. Cependant, maintenant que les chauffeurs se retrouvent sans revenus, Uber les laisse seuls. La FNV ne voit qu'une seule solution: l'application de la loi sur le faux travail indépendant. Uber est considéré comme un employeur, tout comme en Angleterre et récemment en France.
perspectives tout aussi noires
Selon le FD, à Uber, le perspective noir. Le chiffre d'affaires a baissé de 80% par rapport à l'année dernière. L'application de taxi supprime 14% des effectifs. Cela représente 3700 XNUMX employés. Uber avait les plus grands projets de croissance en Europe.
En février dernier, la société a annoncé qu'elle déménagerait au Tripolis Park près de Zuidas d'Amsterdam l'année prochaine, où elle pourrait accueillir trois mille personnes. Le siège européen abrite aujourd'hui environ 1500 personnes. Le porte-parole d'Uber ne répond pas à la question de savoir si le déménagement le mettra en attente.
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