Nous pouvons conclure qu'il y a encore un long chemin à parcourir pour une couverture nationale des infrastructures d'hydrogène. Cela fait évidemment obstacle au déploiement des véhicules à hydrogène. Les membres de la Chambre des représentants notent également qu'il est temps de répondre à un certain nombre de questions. Les membres du VVD indiquent qu'ils entendent trop peu du cabinet,
tandis qu'à leur avis, il offre de grands avantages d'avoir un opaque infrastructure pour le transport routier et fluvial.
Dans le cadre des deux premiers appels d'offres du programme de démonstration climatique
Technologies et innovations dans les transports (DKTI), selon Cora van Nieuwenhuizen, 19 stations de remplissage d'hydrogène seront réalisées. Trois de ces stations-service sont désormais achevées, ce qui porte à cinq le nombre total de stations-service aux Pays-Bas. Pour les 16 stations-service qui seront réalisées dans le cadre de
la DKTI, selon le ministre de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau, les entreprises concernées devraient être opérationnelles avant la fin de 2021.
Le troisième appel d'offres du programme DKTI offrira également des opportunités pour la réalisation de stations de remplissage d'hydrogène dans le cadre à la fois des catégories de projet existantes, terrain d'essai et cofinancement, ainsi que de la nouvelle catégorie de projet learning by using. Le ministre van Nieuwenhuizen prévoit d'ouvrir le troisième appel d'offres pour le programme DKTI au début de 2021.
des gens passionnés comme Lisa
En collaboration avec des personnes passionnées telles que la directrice commerciale Hydrogen Lisa, construit coquillage stations d'hydrogène à travers les Pays-Bas. Shell possède les connaissances, la technologie et l'ambition nécessaires pour jouer un rôle actif dans l'évolution de la demande d'énergie. L'urgence est claire pour tout le monde. L'industrie travaille avec l'hydrogène depuis des décennies, y compris notre raffinerie de Pernis. Il est maintenant temps de parier plus gros, car il s'intègre si bien dans une mosaïque de solutions: soleil, vent, fossile, électrique. L'hydrogène joue un rôle clé dans la réussite de la transition énergétique néerlandaise. Et puis de préférence de l'hydrogène vert, fabriqué à partir d'électricité éolienne ou solaire et sans émission de CO₂.
moins de succès que prévu
Ceci est principalement dû au fait que nous sommes encore en phase d'apprentissage,
impliquant à la fois les développeurs de stations-service et les autorités de délivrance des licences
acquérir de l'expérience avec les infrastructures de ravitaillement en hydrogène. Le DKTI est la bonne chose
instrument pour y répondre car ils s'ajoutent à la réalisation
accorde une attention particulière à l'identification des goulots d'étranglement et des investissements
partager les connaissances et les expériences à cet égard.
«En général, je conclus que le développement des stations-service d'hydrogène
moins de succès que ce que les investisseurs ont au début du projet
prévu. », a déclaré Cora van Nieuwenhuizen dans une lettre à la Chambre basse.
De plus, l'expérience des deux premiers appels d'offres montre que le manque de premiers clients en particulier constitue un goulot d'étranglement pour le déploiement des stations de remplissage d'hydrogène. Avec l'introduction de la nouvelle catégorie de projet d'apprentissage par l'utilisation, la DKTI y répond en offrant la possibilité de subventionner (initialement) de petites flottes de camions. En permettant aux utilisateurs d'acquérir de l'expérience avec son utilisation dans des activités opérationnelles normales, l'innovation de processus est encouragée et le coût total de possession d'un camion à hydrogène peut être réduit. Cette volonté
ont également un effet positif sur la demande de stations de remplissage d'hydrogène.
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Investir dans les stations-service reste difficile pour les entrepreneurs s'il n'y a pas de clients.
