Utiliser une Tesla comme taxi devrait en fait être une idée géniale. Tesla est une voiture avec un moteur électrique qui devrait être parfaite pour ce genre de conditions. En 2014, le groupe BIOS a décidé de rendre sa flotte de taxis entièrement électrique. Il y a quelques années, Schipholtaxi exigeait l'achat d'une Tesla Model S. Rétrospectivement, la qualité des voitures s'avère épouvantable et la fiabilité laisse beaucoup à désirer.
Le directeur de succursale Tofik Ohoudi, qui a une longue carrière en tant que gestionnaire de flotte, n'a jamais vu autant de problèmes que chez Tesla. Son employeur Bios Groep, qui utilise environ 70 Teslas comme taxis à Schiphol, va en justice et demande une compensation. Qui le laisse FD savoir ce qui indique également que l'un des plus gros clients néerlandais de Tesla n'est plus disposé. Schiphol exige que les taxis avec une batterie pleine doivent pouvoir parcourir au moins 400 km.
«Tesla a promis que ce ne serait pas du tout un problème», explique Van der Veer au FD. "Mais nos taxis ne l'ont jamais fait." Tesla se défend en faisant valoir que la compagnie de taxi utilise les voitures de manière trop intensive. Nonsense, dit Van der Veer. «Nous avions souligné lors des négociations que c'était un point crucial pour nous en tant que société de taxi, où nous voyageons beaucoup.»
Selon Bios, Tesla n'honore pas les accords de 2014. Bios a acheté 72 voitures Model S pour un montant de 5,7 millions d'euros, dont 720.000 400 euros ont été subventionnés par RVO et la municipalité d'Amsterdam pour stimuler la conduite électrique. Une partie importante de l'accord est la gamme. Schiphol exige que les taxis avec une batterie pleine doivent pouvoir parcourir au moins XNUMX km.
Le contrat Schipholtaxi était basé sur des taxis électriques. En 2014, vous ne pouviez choisir Tesla qu'aux Pays-Bas pour répondre à cette exigence. Tesla ne prend pas toute liberté ici. Ils auraient dû savoir que les taxis sont utilisés de manière intensive. En livrant les voitures, vous soutenez votre produit. Ensuite, vous devez également donner à domicile en cas de plaintes et les résoudre correctement. Selon de nombreux clients, le service de Tesla aux Pays-Bas est médiocre et difficile à atteindre.
responsable
On entend aussi parfois dire que Schiphol est la cause des problèmes en tant que client et non Tesla. Schiphol n'a jamais prescrit Tesla. Ils ont donné la priorité aux voitures électriques dans la file d'attente. Pourtant, les recherches montrent que le lot Tesla de 2014, dont provient le brut du premier lot de taxis Tesla, a été très mal assemblé. En fin de compte, la Model S de première génération s'est avérée ne pas être fiable pour un usage intensif.
Lire aussi: Tesla Claim Foundation annonce un recours collectif
