Investir massivement dans les infrastructures cyclables et en même temps interdire la voiture de la ville, une redevance kilométrique, réduire la vitesse maximale à 30 km / h, supprimer les places de parking et augmenter les contrôles de vitesse. Voici quelques exemples de missions poursuivies par le Brusselse Groen maintenant qu'il n'y a que peu ou pas de résistance de la part des milieux d'affaires. Le gouvernement bruxellois a reçu une vague de critiques de la part des autres régions car il veut introduire une redevance kilométrique en 2022.
La ministre de la Mobilité, Elke Van den Brandt (Groen), souligne l'impact de la crise corona, qui a fait sortir les gens des transports publics, mais aussi sur la construction rapide de nouvelles pistes cyclables cette année. 2020 a été une année charnière pour les cyclistes bruxellois. Lorsque vous construisez de nombreuses nouvelles pistes cyclables, les cyclistes y viennent. L'organisation cycliste ProVelo est satisfaite des chiffres, mais souligne également qu'il n'y a aucune garantie que l'augmentation se poursuivra après la crise corona.
En attendant, le trafic automobile n'est toujours pas au niveau d'avant la crise corona, selon les chiffres des tunnels bruxellois. Environ 20% de moins de trajets en voiture ont été enregistrés tout au long de l'année. Cela ne veut donc pas dire que les automobilistes se sont massivement tournés vers le vélo. Après tout, beaucoup de gens travaillent encore à la maison et les nouveaux cyclistes peuvent venir des transports en commun où ils ont été chassés en masse par le gouvernement. Un détail frappant est que l'augmentation a lieu principalement les samedis et dimanches, ce qui a plus que doublé l'année dernière le nombre de voyages.
Londres, Singapour et Stockholm ont des frais de kilométrage et ne sont pas des déserts économiques. Rien n'empêche le gouvernement flamand d'introduire également une redevance kilométrique.
Dans la ville de Bruxelles et les dix-huit communes environnantes, vous ne pouvez rouler qu'à 1 km / h maximum depuis le 2021er janvier 30. Les voitures, bus et camions ne sont autorisés à rouler qu'à 50 et parfois 70 km / h sur les principales routes d'accès. Elke Van den Brandt met la campagne haineuse en perspective Facebook fait rage. Elle est la principale avocate d'une taxe kilométrique pour les usagers de la voiture à Bruxelles et l'architecte de la vitesse maximale de 30 kilomètres à l'heure en vigueur en Région bruxelloise depuis le 1er janvier. Comme si la charge kilométrique à Bruxelles ne causait pas assez de bruit, on parle déjà d'une charge kilométrique sur le périphérique de Bruxelles. Cela devrait être une alternative à l'extension de l'anneau.
Les trois fédérations sectorielles Febiac, Traxio et Renta répondent conjointement au nouveau péage urbain que Bruxelles veut mettre en place. «Bruxelles perd toute crédibilité d'un système fiscal équitable avec ce péage», indique un communiqué de presse conjoint. La question de l'extension du périphérique de Bruxelles a fait l'objet de discussions au sein de la commission mobilité du Parlement bruxellois ce mardi. Le gouvernement bruxellois s'y oppose, mais considère une redevance kilométrique intelligente comme une alternative pour lutter contre la congestion sur le Ring.
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