Les voyageurs d'aujourd'hui n'ont pas le même comportement qu'il y a dix ans. Les possibilités et expériences numériques dans divers environnements ont une influence majeure sur le voyage. Cela a un impact majeur et structurel pour les prestataires de mobilité, leur rôle évolue en conséquence. La semaine dernière, les membres de l'initiative KNV MaaS-LAB ont défini leur vision pour les années à venir et le groupe de travail a été renommé Maas-NL. Le groupe de travail est un partenariat d'acteurs du marché qui rendent possible la mobilité en tant que service aux Pays-Bas. Des acteurs du marché professionnels qui peuvent se concurrencer dans la fourniture de services aux voyageurs, mais qui peuvent également se renforcer mutuellement et ont également un intérêt commun à développer davantage leurs services sur ce marché dynamique.
MaaS-NL agit en tant que partenaire de discussion au nom de ses membres auprès des parties prenantes et des gouvernements et prépare des positions pour créer les bonnes conditions préalables et éliminer les obstacles au développement de MaaS aux Pays-Bas ainsi que des règles du jeu équitables pour toutes les parties impliquées. MaaS-NL offre à ses membres une plate-forme de partage de réseau et de connaissances avec l'organisation d'événements et de réunions et une implication active avec d'autres organisations pertinentes telles que l'Alliance MaaS, la Coalition pour le partage de données et indirectement VNO-NCW.
MaaS est un service dans le domaine de la mobilité des passagers, où le service consiste à offrir une plateforme en ligne avec des options de recherche, de comparaison, éventuellement de réservation et de paiement de différents types de services de mobilité, sur la base des services de mobilité actuels et les informations pertinentes des voyageurs sur ces services.
MaaS-NL est un partenariat d'acteurs professionnels du marché qui rendent possible la mobilité en tant que service aux Pays-Bas. Parmi les membres permanents de MaaS-NL, nous trouvons les plus grands partenaires en mobilité tels que ANWB, 9292, Arriva, Bovag, GVB, HTM, Pitane Mobility, NS, RET, RAI association, Transdev, Translink, ING, Felyx et Keolis Nederland. La conclusion est qu'un nouvel état d'esprit est nécessaire pour un système de mobilité intégré dans son ensemble où le voyageur est au centre. MaaS-NL et ses membres ne peuvent pas réaliser seuls cette transition et sont heureux d'en discuter avec les autres parties prenantes.
Pour les gouvernements, cela signifie de nouvelles possibilités de rationaliser l'allocation d'un espace public rare et limité à la mobilité, aux concessions, aux permis et à la politique de stationnement sur la base d'une gestion basée sur les données. Optimiser le système de circulation pour contribuer à des objectifs sociaux tels que la durabilité, l'accessibilité, la qualité de vie et l'inclusivité. Influencer les modèles de mobilité pour atteindre des objectifs politiques tels que l'accessibilité, la qualité de vie et la durabilité sur la base de l'utilisation de données en vue de l'adaptation au climat et de la transition énergétique.
