Dans la plus grande zone urbaine des Pays-Bas, entre Rotterdam et Amsterdam, une route pilote est à l'étude qui constituerait une première étape dans la création d'un réseau hyperloop paneuropéen sans émissions. Les conditions préalables et les effets d'une connexion hyperloop pour le fret entre des nœuds importants et à fort volume dans les provinces de la Hollande du Nord et du Sud sont étudiés par une vaste coalition d'entreprises (inter) nationales, de gouvernements et d'organisations de réseau, comme prévu dans un pacte. plus tôt cette semaine. L'objectif est que l'étude identifie des défis similaires et propose des solutions pour les zones urbaines ailleurs en Europe, ouvrant la voie à l'investissement dans les infrastructures hyperloop à travers le continent. Un tel réseau permettrait d'expédier des marchandises à travers l'Europe en quelques heures plutôt qu'en quelques jours, tandis qu'un réseau mondial réduirait les temps de transport à quelques jours seulement.

Les parties participant à cette étude font partie ou sont impliquées dans les plus grandes industries d'exportation des Pays-Bas. L'accent est mis sur le corridor de fret domestique / national le plus fréquenté entre les villes de Rotterdam et d'Amsterdam. Relier les producteurs, les commerçants, les acheteurs et les pôles logistiques sur ce corridor avec une hyperloop offre le potentiel de réduire considérablement le transport avec les modalités existantes et d'augmenter considérablement la vitesse et la fiabilité de la livraison. Cela signifierait une réduction brute des coûts d'entretien des infrastructures existantes et atténuerait le problème de congestion. Une amélioration significative de la qualité de l'air dans la zone densément peuplée pourrait également être obtenue en réduisant les émissions de CO2. Ce dernier serait une étape majeure pour le secteur des transports dans la réalisation de ses ambitions d'atteindre les objectifs de l'accord sur le climat.

Walther Ploos van Amstel, économiste et maître de conférences en logistique urbaine à l'Université des sciences appliquées d'Amsterdam: «L'hyperloop change la donne pour le transport, tout comme le conteneur dans les années 60. La compétitivité des régions va changer. Les Pays-Bas doivent désormais en profiter en tant que principal port logistique de l'Europe. " 

Une première application commerciale hyperloop
L'implication active de ces partis se déroule sous la bannière de la Programme de développement Hyperloop (HDP), un partenariat public-privé pour le développement de l'hyperloop annoncé fin 2020. Le HDP est soutenu financièrement par le gouvernement néerlandais et se concentre sur le développement de l'hyperloop, en tant que nouveau mode de transport durable, tant pour les passagers que pour le fret. Identifier et explorer le potentiel des premières routes de fret est la première de nombreuses activités. Un système d'hyperloop de fret nécessite une infrastructure à plus petite échelle que le système de passagers et sera bientôt testé au Centre européen d'Hyperloop dans la province néerlandaise de Groningen. Une fois ces tests terminés, le système est prêt pour un fonctionnement commercial.

Un hyperloop de fret peut offrir des avantages majeurs à l'industrie des fruits et légumes, qui représente une part importante des exportations néerlandaises. «Cette collaboration est une étape importante dans le développement de cette nouvelle modalité pour les marchandises, qui nous permettra de livrer plus rapidement et avec une capacité plus élevée à moindre coût. Nous pouvons transporter des marchandises à une vitesse très compétitive par rapport aux camions, avec des expéditions plus fréquentes et plus petites. Étant donné que le système fonctionne de manière autonome et intégrée, la capacité peut être ajustée à la demande avec le peloton », explique Rik Roeske, chef de projet de l'hyperloop cargo,« bien sûr, cela ne s'applique pas uniquement à l'industrie néerlandaise. De nombreux autres marchés, tels que le commerce électronique et la pharmacie dans le monde, bénéficient également de l'hyperloop. " 

Etude de faisabilité conjointe
L'étude couvre des sujets tels que les exigences du produit, l'intégration, les coûts et avantages socio-économiques et l'exploitation et la maintenance et le processus de prise de décision pour les prochaines étapes possibles et sera achevée d'ici la mi-2022. Les parties participantes apportent toutes avec elles une expérience, des connaissances et des données précieuses nécessaires pour évaluer la faisabilité d'un système de fret hyperloop. Hardt rapporte cela sur eux site.

Photo ci-dessous: Banque d'images Hardt.global

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Intégration Hyperloop
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