Un de positions du SP fusionne NS et ProRail en une compagnie ferroviaire nationale. De cette manière, on peut éviter qu'en cas de problèmes sur la voie, le gestionnaire ferroviaire et le plus grand transporteur se regardent et que rien ne se passe. De plus, selon le PS, l'information des voyageurs doit s'améliorer. Le parti n'est pas favorable à l'augmentation du nombre d'aéroports régionaux, car cela entraînera de plus en plus de résidents à subir des nuisances. Selon le parti, les aéroports régionaux ne sont généralement pas rentables et une nouvelle expansion d'Eindhoven et de Rotterdam n'est pas une option. Lelystad peut ne pas être développé en ce qui concerne le SP. Il y a encore une capacité suffisante dans les accords pour se développer à Schiphol. Le SP ne voit pas non plus l'utilité du développement de l'aéroport de Twente.
Il y a des limites à la croissance de l'aviation. Le SP veut rendre le vol moins attractif sur de courtes distances. Par exemple, en percevant des droits d'accise sur le kérosène avec d'autres pays de l'UE, mais aussi en travaillant à un bon transport ferroviaire international. Le PS s'engage à respecter strictement les droits des passagers dans l'aviation. Cela signifie que les voyageurs retardés recevront la compensation à laquelle ils ont légalement droit sans trop de difficultés. Les compagnies aériennes qui ne paient pas cette compensation se verront infliger une amende supplémentaire. La fourniture d'informations aux passagers doit également être améliorée. Le parti n'en veut pas privatisation de Schiphol.
Le SP veut limiter le nombre de dimanches shopping car il est important pour les salariés et les petits indépendants qu'il y ait une journée commune pendant laquelle la majorité des magasins sont fermés. De nombreuses personnes ont besoin d'une voiture pour aller au travail ou pour leur vie sociale. Pour beaucoup de gens, les transports publics ne sont pas (encore) une bonne alternative. C'est pourquoi le SP se concentre sur des routes bien entretenues et nous résolvons les goulots d'étranglement. Le SP hésite à construire et à élargir les routes. Parfois, les investissements dans le réseau routier sous-jacent sont plus efficaces que l'extension du réseau routier principal. Si cela dépend du SP, la vitesse maximale sur les routes est régulée de manière dynamique, ce qui réduit le risque d'embouteillage et améliore la fluidité du trafic.
Selon le SP, nous devrons passer du paiement à la possession au paiement pour pouvoir l'utiliser dans un proche avenir. En convertissant une partie de la taxe sur les véhicules à moteur et du BPM en un prix au kilomètre, on récompense une conduite économique et moins efficace. Les zones rurales avec peu d'embouteillages et pas de bons transports publics sont épargnées. La conduite électrique est encouragée.
Le SP s'engage à utiliser davantage le vélo. C'est sain et bon pour l'environnement, mais aussi un moyen de transport rapide en ville. Ils visent plus de parkings (gratuits) pour vélos dans les gares. Ces dernières années, nous avons constaté une augmentation significative du nombre de cyclistes blessés ou décédés après un accident de la route. Les cyclistes plus âgés en possession d'un vélo électrique se révèlent particulièrement vulnérables. C'est pourquoi ils font plus budget gratuit pour les cours d'agilité à vélo.
De plus, le CBR stoppen avec des examens médicaux insensés qui poursuivent le conducteur moyennant des frais supplémentaires et du stress sans qu'il soit démontré que cela améliore également la sécurité routière. En outre, le SP a de sérieux doutes sur le fait que la CBR puisse imposer des sanctions entièrement aux membres du conseil d'administration, même lorsqu'ils ont été acquittés par le tribunal.
Le chef du parti Lilian Marijnissen (35 ans) lutte contre le pouvoir du marché depuis des années. Contre la pensée du marché et l'influence des gros sous. Contre la richesse privée et la pauvreté publique. Dans les soins de santé, le logement, l'économie. Contre l'idée que les gens devraient principalement penser à eux-mêmes, au lieu de se regarder.
La crise corona a conduit à beaucoup de chagrin et de chagrin, mais elle montre également ce qui est vraiment précieux. Cette crise montre pourquoi le secteur public est si important. Corona montre également qui compte vraiment dans notre pays. Ce ne sont pas les soi-disant «entrepreneurs de la santé» qui veulent faire des bénéfices, mais les prestataires de soins de santé qui nous entraînent à travers la crise. Cette crise montre à quel point nous sommes vulnérables lorsque nous dépendons du marché pour des choses comme les vaccins, les médicaments et le sida. Cela montre la nécessité d'une politique fondamentalement différente.
Je tire mon inspiration politique des personnes avec lesquelles j'ai fait campagne, que ce soit les soignants ou les enfants de Den Bongerd, une école spéciale d'Oss pour les enfants qui ont besoin de soins et d'attention supplémentaires, qui a dû fermer. Mais aussi ma mère. À Oss, il y a un grand terrain de jeu de la ville, Elckerlyk, pour lequel elle a travaillé dur avec d'autres parents. Et ils l'ont fait, le terrain de jeu est toujours là aujourd'hui, et des milliers d'enfants viennent y jouer chaque année. Cela me montre que vous pouvez accomplir beaucoup de choses ensemble, que ce soit dans votre propre quartier ou en politique nationale.
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