Pour le ChristenUnie, la pelle doit être enfoncée rapidement pour éviter que les transports en commun ne se bloquent sur plusieurs itinéraires vers 2030. Les transports publics sont également rendus plus attractifs pour les voyages internationaux. Dans une perspective de continuité, ils soutiennent la nouvelle concession à la NS pour le réseau ferroviaire principal. Le parti est contre la poursuite de la décentralisation et de la privatisation du réseau ferroviaire régional, surtout maintenant que les prévisions de passagers à la suite de Corona le rendent moins attrayant pour les investisseurs privés. ChristenUnie prône l'innovation sur les chemins de fer. L'introduction du nouveau système de protection ERTMS et l'augmentation de la tension caténaire à 3 kilovolts seront accélérées pour permettre des fréquences plus élevées et des temps de parcours plus courts et pour être prêt pour un réseau ferroviaire européen en expansion. La conduite automatique sera introduite sur au moins 5 itinéraires avant 2030.
Les liaisons Groningen-Brême-Hambourg, Eindhoven-Düsseldorf, Heerlen-Aachen et Roosendaal-Anvers seront accélérées. L'Intercity Amsterdam-Bruxelles est accéléré en sautant Breda et circule deux fois plus souvent. Il y aura également un Intercity Anvers-Breda-Eindhoven-Düsseldorf. Les locomotives diesel seront remplacées par des locomotives à hydrogène ou électriques d'ici 2030 au plus tard. Les transporteurs seront tenus de publier des chiffres sur le nombre de voyageurs, le temps de trajet, la ponctualité, les pannes et la satisfaction client par connexion sous forme de données ouvertes.
Les transports publics seront gratuits dans tout les Pays-Bas pour les enfants accompagnants et des abonnements moins chers pour les élèves des écoles. Le supplément HSL Sud est annulé. Des abonnements sont disponibles dans toutes les régions et sont valables dans le train ainsi que dans le tram / bus / métro. Le prix minimum NS sera le même que celui des autres transports publics et le tarif de double embarquement disparaîtra de sorte que les trajets courts deviendront moins chers et qu'un transfert entre différents transporteurs n'augmentera plus le prix. Lors d'un voyage en train, les voyageurs ne doivent s'enregistrer qu'au début du voyage et s'enregistrer à la fin du voyage, qu'ils paient avec une carte bancaire, une carte à puce OV ou via une application. Les kiosques de transfert peu accueillants pour les passagers disparaîtront d'ici 2022 au plus tard.
Pas d'aéroport de Lelystad. Selon le positions enfin une ligne à travers l'ouverture de he nouvel aéroport de Lelystad. Il l'ouverture d'un aéroport supplémentaire pour les vols vacances ne répond pas au besoin de voler moins. Les investissements publics et privés antérieurs sont compensés. Ouvrir un aéroport supplémentaire pour les vols vacances ne répond pas au besoin de voler moins.
La mobilité rassemble les gens et est importante pour notre économie. Cependant, de nombreuses formes de mobilité se font également au détriment de la qualité de notre cadre de vie, de notre santé, de notre climat et de la sécurité routière. Le ChristenUnie veut avec les écoles, les entreprises, les sociétés de location, les provinces et les municipalités concluent de nouveaux accords pour une utilisation accrue des transports publics et des vélos, pour stimuler le travail à domicile et pour éviter les heures de pointe, sur la base et en s'appuyant sur les expériences de la crise Corona. D'ici à 2030, ils veulent atteindre une croissance de l'utilisation du vélo d'au moins 25% par rapport à 2020. La part du vélo dans les trajets jusqu'à 7,5 km doit passer de 35% à au moins 45%. Ils investissent donc dans des autoroutes cyclables sans feux de circulation et éliminent la pénurie de parkings à vélos dans les pôles de transports publics et dans les centres-villes. Des vélos partagés seront disponibles à chaque station.
Le ChristenUnie stimule l'utilisation de voitures partagées à zéro émission, de sorte que moins d'espace de stationnement est nécessaire et la durabilité du parc de véhicules est accélérée. Le gouvernement passe des accords avec les municipalités sur la baisse des normes de stationnement et la réalisation de pôles de mobilité dans le quartier pour de nouveaux projets de logement. Il y aura un prix au kilomètre pour les voitures particulières avec un prix de base par kilomètre bas (pour épargner les régions où les transports publics sont limités), complété par une taxe de congestion et éventuellement une taxe pour les véhicules polluants à l'avenir. Les considérations de confidentialité, la vulnérabilité à la fraude et la faisabilité sont prises en compte lors de la mise en œuvre.
La réduction de la vitesse maximale à 100 kilomètres par heure est un no-regrettermesure, qui contribue à un grand nombre d'objectifs politiques liés à la sécurité routière, à la fluidité du trafic, au climat, à la qualité de l'air et à l'azote. La vitesse maximale de 100 kilomètres à l'heure s'appliquera donc également sur les autoroutes entre 19h00 et 07h00. Le transport routier doit également contribuer aux objectifs nationaux d'azote. En mettant en œuvre des mesures faisant partie de l'accord sur le climat, visant des options zéro émission, une réduction significative des émissions d'azote sera obtenue d'ici 2030 en tant que contribution du secteur de la mobilité au problème de l'azote.
Quelle année nous avons eue. Cela fait presque un an maintenant que nous sommes sur la route de cette pandémie corona. Et si je me sens un peu bien, et si je regarde un peu autour de moi, je constate que beaucoup d'entre vous sont épuisés. Fatigué. Fatigué de corona, fatigué des mesures, fatigué des discussions sur les mesures. Vous vous inquiétez des gens autour de vous. Les personnes âgées et les jeunes qui se sentent seuls. Des entrepreneurs qui ont peur, qui craignent pour leur cause.
Le ChristenUnie est un parti politique dans lequel les associations et les personnes sont unies. Les associations locales dans lesquelles les membres de ChristenUnie travaillent ensemble sont appelées «sections locales» (jusqu'au 1er janvier 2016, elles étaient appelées associations électorales). Les membres de ChristenUnie sont membres à la fois du parti national et de la section locale. Gert-Jan Segers, né à Lisse le 9 juillet 1969 et résidant à Hoogland, dirigera les prochaines élections. Il est actif à la Chambre basse depuis 8 ans.
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