Si cela dépend du PVDA, les tarifs des transports en commun doivent être réduits et les enfants peuvent utiliser les transports en commun gratuitement les mercredis et week-ends. Des liaisons rapides entre les principales villes des Pays-Bas, des pistes cyclables rapides, des parkings et des rues cyclables encouragent l'utilisation des transports publics et des vélos. Nous réduisons les temps de trajet entre la région et le Randstad grâce à des liaisons ferroviaires rapides qui relient le nord, l'est et le sud des Pays-Bas au Randstad. Dans dix ans, toutes les grandes villes régionales de notre pays seront reliées au Randstad avec au moins 4 trains par heure. Les trains circulent entre les grandes villes la nuit en ce qui concerne le PVDA. Le Randstad disposera d'un réseau de transports publics 24h / XNUMX comparable à un réseau de métro.
Un train circule toutes les dix minutes entre les grandes villes. Il y aura plus de liaisons ferroviaires internationales, comme le train de Berlin via Apeldoorn et Arnhem. Il y aura de meilleures liaisons transfrontalières entre Venlo et Düsseldorf, Heerlen et Aix-la-Chapelle, Groningen et Brême et Hengelo et Münster. Amsterdam, Rotterdam et Utrecht auront des liaisons rapides vers Bruxelles, Paris, Londres et Berlin. Les transports publics sont donc une alternative réaliste et abordable à l'avion.
Dans un Pays-Bas durable, les transports publics sont rapides, durables et abordables. Ils réduisent le temps de trajet entre Randstad et la région en investissant dans des transports publics rapides, durables et abordables. Des liaisons ferroviaires ultra-rapides, telles que le Lelylijn, relient le Randstad au nord. L'est et le sud auront également des connexions rapides avec le Randstad. Ils étendent également ces liaisons ferroviaires vers nos pays voisins. De cette manière, ils font du train une bonne alternative à la voiture et à l'avion.
Les transports publics sont abordables et accessibles à tous. Et ils investissent davantage dans l'accessibilité des transports publics pour les personnes handicapées. Il y aura plus de liaisons ferroviaires internationales, comme le train de Berlin via Apeldoorn et Arnhem. Il y aura de meilleures liaisons transfrontalières entre Venlo et Düsseldorf, Heerlen et Aix-la-Chapelle, Groningen et Brême et Hengelo et Münster. Amsterdam, Rotterdam et Utrecht auront des liaisons rapides vers Bruxelles, Paris, Londres et Berlin.
Les transports publics sont donc une alternative réaliste et abordable à l'avion. Dès qu'il y aura des liaisons ferroviaires rapides, ils annuleront davantage de vols en Europe. Compte tenu de la réduction de l'aviation, des nuisances de l'aviation pour les habitants et de l'emploi, la position de Schiphol et des aéroports régionaux devra être reconsidérée. Le PVDA veut abolir l'exonération de TVA des billets d'avion. Par exemple, selon le parti, nous volons à un prix plus juste.
Le PVDA veut stimuler l'hydrogène vert. Il s'agit d'un remplacement propre du gaz naturel lorsque l'infrastructure gazière existante est adaptée. C'est pourquoi nous augmentons les investissements gouvernementaux et les facilités fiscales pour l'hydrogène produit de manière durable. Les Pays-Bas ont tout ce qu'il faut pour devenir un leader dans ce domaine. Le pollueur paie. Ce principe s'applique également à la mobilité. Ce n'est pas la possession, mais l'usage (le nombre de kilomètres parcourus) est le facteur le plus important de la taxe routière. Sur les itinéraires avec de nombreuses autres options de voyage, la taxe est plus élevée que là où il n'y a pas de telles alternatives. À l'imitation de l'Allemagne, le PVDA veut taxer plus lourdement le trafic de fret avec une taxe dite Maut.
Le parti renforce la norme européenne pour les voitures. En 2025, seules les nouvelles voitures particulières, motos, cyclomoteurs et scooters zéro émission seront vendus. Rendre la mobilité plus durable est cruciale dans la transition énergétique et la normalisation est le meilleur moyen d'y parvenir. Ils remplacent tous les moyens de transport à l'origine de nuisances sonores pour des alternatives plus silencieuses et plus durables dans les plus brefs délais. Les voitures sont stationnaires quatre-vingt-dix pour cent du temps. PVDA veut encourager le covoiturage. Cela réduit les coûts et empêche les gens d'arriver là où ils le souhaitent, car ils n'ont pas l'argent pour cela. La conduite électrique est accessible et abordable pour tous. Cela peut être réalisé grâce à une combinaison d'investissements et d'élargissement de la réglementation fiscale. De cette manière, la conduite électrique devient accessible à tous et pas seulement aux revenus plus élevés.
Le PvdA est une association de 42.000 400 membres qui déterminent ensemble ce qui doit être fait. Ces membres sont actifs dans plus de 1962 sections locales et XNUMX régions. Les membres déterminent le cours de la fête. Lilianne Ploumen, née à Maastricht en XNUMX, aujourd'hui résidente d'Amsterdam New West. Sur le liste de candidats un nombre impressionnant de femmes, comme l'actuel président de la Chambre des représentants Khadija Arib et Attje Kuiken (1977), membre du Parlement du PvdA depuis 2006.
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