Plus d'asphalte ne résoudra pas le problème de congestion, mais entraînera une augmentation de l'utilisation de la voiture et donc une augmentation supplémentaire des émissions de gaz à effet de serre et de particules. C'est pourquoi le Parti pour les animaux ne veut pas de nouvelles autoroutes ni d'élargissement des routes existantes. dans le programme de fête on lit que le Parti pour les animaux est contre l'élargissement de l'A27 à proximité de la réserve naturelle d'Amelisweerd. Depuis des années, on parle d'élargir l'A27 à deux fois sept (!) Voies. L'élargissement se fait au détriment de la nature environnante. Amelisweerd est une réserve naturelle importante qui ne devrait pas être davantage affectée. De plus, les effets sur l'air et le bruit auront des conséquences négatives sur la qualité de vie dans la zone et sur la santé des riverains.
Le Parti pour les animaux est favorable au principe du «pollueur-payeur» et estime donc que les automobilistes qui parcourent beaucoup de kilomètres en voiture devraient payer plus de taxes que les personnes qui conduisent quelques kilomètres ou conduisent en dehors des heures de pointe. Une exception à cette tarification au kilomètre devrait s'appliquer aux personnes qui vivent dans des zones peu peuplées. Là, des investissements substantiels doivent être consentis pour améliorer les transports publics afin que les gens deviennent moins dépendants de la voiture. La redevance kilométrique et l'enregistrement de la plaque d'immatriculation doivent être accompagnés de garanties strictes dans le domaine de la confidentialité. Le produit de la tarification au kilomètre devrait être utilisé par l'intermédiaire d'un fonds d'investissement pour développer la mobilité durable, l'innovation et le déploiement d'une infrastructure commune.
Les transports publics servent à la fois de courtes et de longues distances comme une alternative importante aux moyens de transport hautement polluants tels que les avions et les voitures. Les établissements d'enseignement et de soins et les services gouvernementaux doivent être facilement accessibles depuis chaque zone résidentielle. Aussi pour les personnes ayant un handicap physique et aussi dans les zones en déclin. Les transports publics seront fiables, abordables et accessibles.
Les gares doivent être rendues plus accessibles aux personnes âgées, aux personnes handicapées et aux cyclistes. Toutes les stations doivent avoir des parkings à vélos suffisants et sûrs. Le Parti pour les animaux souhaite que le système de vélos de transport public soit introduit dans toutes les gares et tous les grands centres de transports publics. Voyager en train doit être confortable et répondre aux besoins du voyageur (d'affaires). Le nombre de trains devra être augmenté. En outre, le Parti pour les animaux souhaite des salles de réunion et de travail dans toutes les gares de jonction et que chaque rame dispose de toilettes, de prises et d'Internet. Les Pays-Bas doivent se concentrer sur des liaisons de transport public fiables, abordables, confortables et rapides en Europe, avec des liaisons directes entre les villes importantes. Le trafic aérien en Europe est ainsi réduit.
Les voitures entièrement électriques et les voitures fonctionnant à l'hydrogène doivent être rendues plus attractives d'un point de vue fiscal. D'ici 2025, les voitures neuves à moteur thermique ne devraient plus être vendues. Les automobilistes qui parcourent quelques kilomètres ou pendant les heures creuses devraient payer moins d'impôts que ceux qui parcourent de nombreux kilomètres en voiture. Une exception à cette tarification au kilomètre devrait s'appliquer aux personnes qui vivent dans des zones peu peuplées.
Là, des investissements substantiels doivent être consentis pour améliorer les transports publics afin que les gens deviennent moins dépendants de la voiture. La nouvelle tarification doit être accompagnée de strictes garanties de confidentialité. La limitation de vitesse sur les autoroutes a été réduite à 100 km / h en raison des dépôts d'azote: elle doit le rester et sur les rocades elle doit être réduite à 80 km / h au maximum. Au centre, une vitesse maximale de 30 km / h s'applique. Des limitations de vitesse de nuit s'appliquent dans les réserves naturelles dans l'intérêt de la sécurité des humains et des animaux. Les municipalités et les provinces qui créent une zone environnementale doivent pouvoir compter sur un soutien actif. Des efforts doivent être faits pour rendre le transport de marchandises à travers la ville plus durable afin de prévenir les attaques urbaines.
Le défi de limiter le réchauffement climatique à 1,5 ° C nécessite une forte contraction du trafic aérien, tant aux Pays-Bas que dans le monde. Les investissements dans la croissance des aéroports sont donc hors de question et, de surcroît, totalement inutiles. La poursuite de la croissance de l'aviation rendra impossible la réalisation des objectifs de l'accord de Paris sur le climat. Les avantages fiscaux pour les voyages aériens, tels que les exonérations de TVA et de droits d'accise, devraient être supprimés. En plus d'introduire une taxe sur les vols, le gouvernement devrait explicitement encourager les alternatives au trafic aérien. Les liaisons ferroviaires internationales en Europe doivent être moins chères, plus rapides et plus confortables, ce qui en fait un choix plus attrayant que l'avion.
Le 22 novembre 2006, le Parti pour les animaux a été élu avec deux sièges à la Chambre basse. Une première mondiale! Le 15 mars 2017, le Parti pour les animaux a obtenu trois sièges supplémentaires, une augmentation de pas moins de 150%. Nous sommes le premier parti politique à se concentrer non pas sur les intérêts à court terme de l'humanité, mais sur l'ensemble de la planète et tous ses habitants. Avec notre arrivée à la Chambre des représentants, nous avons mis les droits des animaux, la nature et l'environnement avec force à l'ordre du jour politique. Et nous insistons constamment sur le fait que les crises actuelles dans les domaines du climat, de l'alimentation, de l'économie, de l'énergie, du bien-être animal et de la biodiversité sont interdépendantes - et ne peuvent donc être abordées que conjointement.
Esther Oldhand est membre du Parlement du Parti pour les animaux depuis novembre 2006 et est leader parlementaire à la Chambre basse depuis octobre 2019. Malgré ces années d'expérience politique à La Haye, Esther se sent toujours plus militante que politicienne.
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