«Nous devons continuer à investir dans les transports publics. Cette crise passera et nous aurons alors désespérément besoin des transports publics », avec ce message, le secrétaire d'État Stientje van Veldhoven (Infrastructure et gestion de l'eau) a récemment présenté la Vision d'avenir pour le programme de développement des transports publics 2040. La croissance de la population, l'énorme logement défi et un cadre de vie durable exigent les années à venir de prendre des décisions concrètes dans le domaine de la mobilité.
Début 2019, le secteur des transports publics, les autorités locales et le gouvernement central ont présenté conjointement la Future Vision 2040. Dans celle-ci, les contours les plus importants des transports publics du futur ont été esquissés afin que les transports publics soient une option attractive et abordable pour tous voyageur. Points clés: une connexion de type métro sur un anneau de ville rurale, de bonnes connexions vers le nord, l'est et le sud du pays et une liaison ferroviaire rapide vers l'Allemagne. Dans et vers la ville, les nouvelles formes de transports publics avec le tramway et les bus rapides offrent de bonnes liaisons pour couvrir des distances relativement courtes.
Afin de déterminer quels investissements sont nécessaires et quels choix peuvent être faits pour réaliser ces ambitions, le secteur des transports publics, les collectivités territoriales et le gouvernement central ont élaboré conjointement l'Agenda de développement des transports publics. Les menus donnent un aperçu des choix qui peuvent être faits. Les cartes montrent ce que coûtent les différentes options, combien de nouveaux voyageurs peuvent en bénéficier et quels sont les obstacles.
Les provinces attachent une grande importance au programme de développement. «Des centaines de milliers de maisons et d'emplois devront être construits dans et autour des villes d'ici 2030. Une bonne accessibilité est une condition préalable pour maintenir la prospérité économique et sociale des Pays-Bas. Les transports publics présentent de nombreux avantages, également en ce qui concerne le problème de l'azote et les accords climatiques. Des investissements suffisants dans les transports publics sont indispensables au développement des Pays-Bas », déclare Fleur Gräper (IPO), au nom des autorités locales.
Grâce aux investissements inclus dans le programme de développement, un train, un métro, un tram ou un bus circuleront toujours dans encore plus d'endroits en 10 à 15 minutes. Le train est donc une alternative à part entière pour le trajet entre les villes. Cela garantit également que vous pouvez voyager plus rapidement en train de Zélande, Twente, Limbourg, Groningen et Frise au Randstad et qu'il devient plus facile de prendre le train pour un citytrip en Belgique ou en Allemagne.
«Je souhaite que les transports publics soient une option attractive pour le plus de voyageurs possible, que vous habitiez dans la région ou en ville ou que vous deviez traverser la frontière pour travailler. Désormais, les trains et les bus ne sont disponibles que pour les trajets essentiels, mais le travail se poursuit pour rendre les transports publics aussi attractifs que possible pour tous les voyageurs. Avec l'Agenda du développement, nous montrons quels choix un nouveau cabinet peut faire, mais nous continuons également à travailler sur les investissements nécessaires dans les transports publics pour une base solide. a déclaré le secrétaire d'État van Veldhoven.
Le secteur des transports publics, les autorités locales et le gouvernement central sont unanimes sur le fait qu'un certain nombre d'investissements doivent en tout état de cause être réalisés. Des investissements dans l'augmentation de la capacité de transport et la gestion, l'entretien et le remplacement sont nécessaires pour des transports publics à l'épreuve du temps. Toutes les parties voient également l'extension de la ligne Nord-Sud comme l'un des investissements nécessaires qui contribue à l'urbanisation, à l'économie et est essentiel pour de nombreux autres investissements dans les chemins de fer. Mais s'attaquer à des stations telles que Maastricht, Nimègue, Zwolle et Eindhoven est également nécessaire pour s'assurer qu'il ne s'agit pas de goulots d'étranglement, mais plutôt de carrefours importants. La collaboration et la planification supplémentaire se poursuivront au cours de l'année à venir. Cela le rapporte Ministère des infrastructures et de la gestion de l'eau sur leur site Web.
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