Le 1er janvier 2021, 30 km / h est devenu la règle générale dans les rues de la capitale, sauf sur certaines routes principales. Quelques semaines après ce changement radical, Bruxelles Mobilité fait une première évaluation des vitesses moyennes et des temps de parcours. Cette première évaluation est bien sûr préliminaire, mais semble très prometteuse: elle indique une diminution de la vitesse moyenne à Bruxelles. Dans le même temps, Bruxelles Mobilité a constaté en janvier que le temps de trajet des usagers de la route n'a pas augmenté.
Il va sans dire que ces résultats doivent être consolidés dans les semaines et les mois à venir. Les données de vitesse proviennent des vitesses mesurées par les Lidars. Bruxelles Mobilité a comparé les vitesses enregistrées par ces caméras à 12 endroits de la capitale au cours des derniers mois de 2020 et au mois de janvier 2021. Pour permettre une comparaison avant / après, seules les routes où la vitesse maximale n'était pas ajustée ont été prises en compte. .
L'analyse des chiffres montre clairement une réduction rapide et significative des vitesses moyennes (en moyenne 9%), et ce sur les routes à 30 km / h comme à 50 km / h.
Je me réjouis de cette première évaluation montrant que la vitesse moyenne diminue sans augmenter le temps de parcours des conducteurs. De cette façon, nous atteignons l'objectif principal de la City 30 dans le domaine de la sécurité routière: réduire considérablement la vitesse pour sauver des vies. Une conduite plus lente réduit également la distance de freinage et élargit le champ de vision, évitant les accidents ou réduisant leur impact. Merci aux chauffeurs de nous avoir aidés à rendre la ville moins pressée.
Suivi de la ville 30: quels autres indicateurs sont mesurés?
Bruxelles Mobilité a toutes les données collectées analysé pour comparer les temps de parcours et ce sur un certain nombre d'itinéraires représentatifs et à différents moments de la journée et de la semaine. En janvier 2021, aucune différence significative n'a été constatée dans les temps de parcours par rapport aux 4 dernières semaines de 2020 hors vacances scolaires (du 23 novembre au 18 décembre 2020). Les temps de parcours sont restés plus ou moins stables sur chaque itinéraire étudié, quelle que soit l'heure de la journée (heure de pointe - heures creuses).
Suivi de la ville 30: quels autres indicateurs sont mesurés?
- Connaissance et accompagnement de la City 30
Depuis octobre 2020, et jusqu'à l'été 2021, un organisme indépendant mène des sondages d'opinion pour déterminer l'évolution de la connaissance et du soutien du grand public à la mesure. - Sécurité routière (accidents)
Le nombre de victimes de la route, la gravité des accidents, le type d'usagers de la route impliqués seront soigneusement analysés. Fin avril / début mai 2021, Bruxelles Mobilité disposera de chiffres d'accidents partiels pour les trois premiers mois de 2021. - Niveau sonore et qualité de l'air
Bruxelles Environnement analysera attentivement les données de ses différentes stations de surveillance.
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