Circonstances exceptionnelles cette année tant au niveau des syndicats que du syndicat KNV. Grâce à une consultation en ligne avec les membres, il est également possible de se rencontrer pendant les restrictions corona. Consulter les supporters par voie numérique est probablement mieux que de se réunir sur ces sujets quelque part dans une petite salle. A l'ordre du jour, l'engagement des négociations des conventions collectives de travail. Comme pour toute négociation, c'est un jeu de concessions mutuelles, mais la grande question est de savoir quelle période d'accord peut être conclue maintenant que tout est incertain en temps de couronne. Cela montre une fois de plus que le secteur a des problèmes avec une convention collective de travail pour le transport du groupe cible et d'autres transports tels que les taxis urbains et les transports aéroportuaires.
salaire minimum
Le salaire minimum est un point à l'ordre du jour des syndicats, d'autant plus que divers partis politiques veulent relever le salaire minimum à 14 euros de l'heure en cette période électorale, ce qui n'est pas passé inaperçu par Roos Kohn (FNV) et les autres syndicats. La moyenne nationale est actuellement de 9.87 euros de l'heure, et pour la FNV, mettre le salaire minimum à l'ordre du jour est un bon moment pour que le secteur des taxis en tienne compte. La FNV appelle les chauffeurs, planificateurs, répartiteurs et autres salariés du transport par taxi et santé à participer à la consultation en ligne afin qu'ils puissent faire des propositions fortes aux employeurs.
convention collective de travail attractive
L'association professionnelle est également occupée à préparer les négociations. Une large majorité plaide en faveur d'une nouvelle convention collective de travail dès 2022 et surtout pour garder la convention collective de travail attractive, comparable aux autres secteurs. En particulier dans les transports de groupes cibles, une convention collective de travail attractive est nécessaire pour pouvoir attirer les conducteurs. Bien que l'extension de la convention collective de travail actuelle d'un an soit également une possibilité, compte tenu des circonstances actuelles, une partie non négligeable des entrepreneurs n'est pas d'accord avec cela.
transport du groupe cible
Les sociétés de transport qui consistent principalement en des transports de groupes cibles ont moins souffert de la crise corona que les autres sociétés de taxis. Et cela s'entend clairement à la table des négociations. Afin de soutenir les communes, en réponse à l'appel national à l'action régionale et locale modalités de paiement de faire une deuxième notification coordonnée d'aides d'État à la Commission européenne. La Commission a approuvé cette notification. Sous certaines conditions, une aide peut être accordée aux entreprises de transport pour le transport de groupes cibles. Étant donné que l'aide a été approuvée au titre de la Cadre de soutien temporaire (TSK) les conditions de mise à disposition sont différentes de la première décision. La deuxième décision couvre la période du 1er juillet 2020 au 13 octobre 2020.
Même s'il doit y avoir de la place pour une augmentation salariale en ligne avec la correction de l'inflation, il reste difficile pour de nombreux entrepreneurs de parler d'une augmentation salariale structurelle parce qu'ils n'ont tout simplement pas la marge financière pour cela.
taxi de rue
Pour les taxis urbains et les transports aéroportuaires, il continue de survivre. En raison de l'énorme déclin du transport aéroportuaire, de la fermeture de la restauration et de l'absence d'événements, le chiffre d'affaires est déprimant pour de nombreuses entreprises de cette branche de la profession. Alors que le chiffre d'affaires s'est effondré, les frais fixes mensuels, tels que la location d'une voiture, l'assurance, l'abonnement téléphonique et la licence de taxi, perdurent. Pendant la période la plus intense de la crise corona, de nombreux chauffeurs de taxi ont temporairement suspendu la plaque d'immatriculation. Cette suspension signifiait que les coûts fixes tels que l'assurance pouvaient également être temporairement supprimés. Maintenant que le transport étudiant redémarre, beaucoup de ces chauffeurs ne vont pas encore travailler car cet ajout aux activités quotidiennes de taxi de rue ne suffit pas à sortir le taxi de la suspension. Près des trois quarts des chauffeurs de taxi ne voient plus d'avenir dans l'industrie du taxi.
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