L'attention portée à la sécurité à et autour de Schiphol a été maintenue en 2020. Les changements dus à la corona ont entraîné de nouveaux risques: le comportement perturbateur des passagers, la désinfection des avions et le transport de fret dans la cabine des passagers nécessitent une attention particulière. Bien que le trafic aérien soit limité, tous les systèmes et processus doivent continuer à fonctionner. Bien que beaucoup de choses se passent différemment de la normale, le secteur continue de garder un œil sur la sécurité et la durabilité. Parce que le nombre de vols a fortement diminué en 2020, il y a moins de nuisances sonores et d'émissions au total.
Inspecteur général Jan van den Bos: «Nous avons poursuivi notre travail dans des circonstances particulières et nous continuerons d'attirer l'attention sur les risques et les améliorations possibles. La sécurité et la durabilité à Schiphol restent des thèmes importants pour l'ILT. »
Système de gestion de la sécurité
Suite à une recommandation du Dutch Safety Board en 2017, un nouveau système intégré de gestion de la sécurité prend de plus en plus forme. Différentes parties à Schiphol travaillent ensemble pour réduire les risques aux interfaces entre les organisations. L'ILT voit que le système contribue à améliorer la sécurité. L'Inspection voit également des opportunités pour améliorer l'approche et formera également un avis dans l'année à venir sur la mise en œuvre, les progrès et l'efficacité des mesures prises par le secteur.
Le nombre de maisons augmente
L'inspection constate que le nombre de maisons et de logements à proximité de Schiphol et des itinéraires aériens est toujours en augmentation. En 2020, 600 maisons et quelques autres logements où de nombreuses personnes se rassemblent ont été construits. Le nombre de personnes exposées à des risques externes pour la sécurité, à la pollution sonore et aux émissions augmente en conséquence.
Corona
En raison de la couronne, le nombre de mouvements d'aéronefs au cours de l'année d'exploitation 2020 est beaucoup plus faible. Il n'y a donc pas de violation des normes de sécurité et de bruit externes ou de la règle dite de la «quatrième piste»: lorsque l'utilisation d'une quatrième piste par jour est limitée. Mais la réduction du nombre de vols entraîne également une utilisation différente des pistes et des modèles de vol différents. Le repos dans l'espace aérien offre des possibilités de trajectoires de vol et d'approches visuelles plus courtes. Cela provoque des nuisances sonores à différents endroits. L'ILT reçoit des rapports à ce sujet et en discute avec le contrôle du trafic aérien.
Il existe une corrélation claire entre les mesures corona à bord et l'augmentation des mauvaises conduites des passagers. Au cours de l'année d'exploitation 2020, 746 incidents impliquant des passagers perturbateurs ont été signalés. Plus de 40% de ces incidents sont liés au fait de ne pas porter de masque buccal. Les aéronefs doivent également être nettoyés plus intensivement. Les désinfectants (biocides) utilisés n'étaient pas autorisés aux Pays-Bas. Parce que les ressources ne peuvent pas être testées à court terme, le secrétaire d'État aux infrastructures et à la gestion de l'eau émet une dérogation temporaire avec laquelle 3 ressources peuvent être utilisées par les compagnies aériennes. L'Inspection de l'environnement humain et des transports en rend compte site .
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