Juste avant les vacances de Pâques, le gouvernement flamand a attribué le centre de mobilité dans le cadre de la procédure d'appel d'offres. La ministre Lydia Peeters espérait lors de cette dernière réunion du comité En tout état de cause, cette clarification serait apportée dès que possible après les vacances de Pâques et il n’était pas encore possible de commenter les choix. Vendredi dernier, le choix a été fait et malgré le 'période d'arrêt«le nom d'une entreprise étrangère circule déjà dans les couloirs qui peuvent se lancer avec la tâche presque impossible de livrer dans les sept mois.
Malgré les critiques et une demande de report de l'Association des villes et communes flamandes (VVSG), Peeters souhaite maintenir l'entrée en vigueur du décret de base sur l'accessibilité et le déploiement des nouveaux plans de transports publics au 1er janvier 2022. En application du Décret d'accessibilité de base de 2019 À partir du 1er janvier 2022, les centraux téléphoniques actuels des différentes provinces seront remplacés par le nouveau centre de mobilité. Ce centre de mobilité assurera la fonction de gestion opérationnelle au sein du transport sur mesure, et sera également responsable de la planification, de la réservation et du paiement des trajets. Le prix était prévu pour mars 2021.
les questions abondent
Il y a encore des obstacles à surmonter au cours des prochains trimestres pour le ministre, qui est actuellement inondé de questions nécessaires. Quelle est la situation en matière de tarifs de transport sur mesure et d'intégration tarifaire? Malgré des signaux inquiétants, suppose-t-elle qu'il n'y aura pas de zones blanches en Flandre, ou y a-t-il une révision des plans de transports en commun par ses services? Comment abordera-t-il cela et, pas sans importance, quand les voyageurs seront-ils bien informés?
Les personnes qui dépendent d'un transport adapté sont assistées par le service de transport adapté et les centres de mobilité. Ceux-ci seront intégrés dans le nouveau centre de mobilité. Le ministre a indiqué qu'il pensait à un plan B pour eux. Cela signifie que l'organisme qui organisera prochainement le centre de mobilité a un timing très strict et devra livrer un plan détaillé d'ici la mi-mai 2021. Tous les fournisseurs sont conscients de ce calendrier et doivent s'y conformer strictement.
des amendes
Un plan est lié à l'opérationnalisation de ce centre de mobilité. Il s'agit d'un plan étape par étape avec des jalons que chaque fournisseur doit atteindre. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des amendes. Les fournisseurs le savaient. Quiconque soumettait une offre était censé le respecter. Une équipe de la Direction de la mobilité et des travaux publics suivra de près tout. Les phases de test finales pour voir si le centre de mobilité est pleinement opérationnel sont prévues pour octobre / novembre 2021 afin que tout soit opérationnel et entièrement testé d'ici la fin de cette année.
En ce qui concerne les tarifs, certains conseils régionaux des transports ont fait un certain nombre de propositions tarifaires pour le transport sur mesure. Ils l'ont même explicitement inclus dans leurs plans de transport, y compris un certain nombre de propositions d'intégration tarifaire avec De Lijn. Selon le ministre, les conseils régionaux de transport ont envisagé toutes les solutions de transport sur mesure possibles dans le cadre des budgets mis à disposition pour tous les points blancs apparus, et ils ont pris des décisions à cet égard. C'est donc complet pour chaque région de transport.
information et communication
Puis le deuxième pilier, la sensibilisation: selon Lydia Peeters, il s'agit d'informer les citoyens, et cela commence à chaque fois qu'il y a des réalisations concrètes et importantes liées à des étapes importantes du processus. Son ministère voit l'ouverture de points Hoppin spécifiques, par exemple, comme un moment où ils ont certainement besoin de communiquer de manière ciblée, mais aussi des jalons autour du centre de mobilité - également très importants -, ainsi que l'attribution de cahiers des charges spécifiques, etc. . Ici, les gens vont planifier des campagnes de communication très spécifiques et multiples.
Puis enfin il y a des conseils. Dès que le centre de mobilité pourra être lancé, et certainement quand il devrait pouvoir être utilisé par tous en janvier, il devra certainement être précédé d'une grande campagne publique. Peeters pense à la télévision, à la radio et autres, de sorte que tout le monde soit très clairement conscient qu'à partir de janvier 2022, les transports en commun seront totalement différents. Dès lors, toute l'histoire de l'accessibilité de base prend effet.
transport sur mesure
Puis le transport sur mesure, ou plus précisément le Service de Transport Adapté (DAV) et le Centre de Mobilité de Transport Adapté (MAV), qui a également fait l'objet de plusieurs discussions. Ils seront également intégrés dans le cadre du centre de mobilité. Peeters a également eu des discussions avec ces autorités, et là aussi, il est déterminé ce qui doit encore être fait et ce qui doit encore être fait. Le groupe de pilotage des MAV s'est réuni ce vendredi dernier.
Enfin, Lydia Peeters évoque l'impact sur l'accessibilité de base si le transport personnalisé n'est pas pleinement opérationnel lorsque le décret entre en vigueur. Tout est fait pour respecter ce délai, mais comme le souligne Peeters lui-même, c'est un exercice délicat.
«Commencer à paniquer maintenant et dire que ce sera difficile à réaliser serait plutôt un signal que tout le monde peut se reposer sur ses lauriers. Évidemment, nous ne voulons pas cela. Nous voulons respecter cette échéance. Il y aura des problèmes de démarrage au début. J'en suis très conscient. "
Et il est également absolument important que personne ne soit laissé de côté et qu'il y ait une solution pour tout le monde. Il faudra donc encore beaucoup de changements à cet égard. Pour cela, tout le monde est maintenant sur le pont, tout le monde travaille à toute vitesse, et j'espère que ce délai pourra être respecté. Ce ne sera certainement pas la dernière fois que ce sera discuté en comité. Dans tous les cas, Peeters espère être en mesure de fournir plus de clarté sur le centre de mobilité après les vacances de Pâques.
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