Selon le Financial Times, le gouvernement britannique continue de s'opposer au soutien de la liaison à grande vitesse Eurostar en difficulté. Selon des informations parues dans le magazine Passenger Transport Magazine en janvier, la société s'est tournée vers Londres pour obtenir du soutien, mais les ministres de Londres pensent que d'abord les actionnaires - dont la SNCF française est la plus grande avec 55%, et donc le gouvernement français - seulement un grosse somme d'argent dans le sac pour sauver la liaison ferroviaire entre Londres, Paris, Bruxelles et Amsterdam.

En 2015, le gouvernement britannique a vendu sa part d'Eurostar; outre la SNCF, les chemins de fer belges détiennent une part de 5%. D'autres actionnaires, dont Hermes Infrastructure et la caisse de retraite canadienne Caisse de dépôt et placement du Québec, ont déjà investi plus de 200 millions d'euros lors de la crise corona.

Alors que le nombre de passagers a fortement chuté en raison du Brexit et de la crise corona, l'Eurostar, auparavant très populaire, s'est retrouvé dans une situation extrêmement désastreuse. En janvier de cette année, la compagnie a indiqué que le nombre de passagers avait diminué de 2020% entre mars 2020 et début 95. Le gouvernement britannique suppose qu'en cas de faillite d'Eurostar, un autre opérateur se lèvera pour mettre en place un nouveau service avec le matériel roulant et via le tunnel sous la Manche. Selon le journal économique britannique, il n'y a pas d'enthousiasme pour sauver l'entreprise. Cela impliquerait de reconstruire la qualité actuelle des connexions Eurostar à partir de zéro - un processus qui a pris des années à Eurostar.

Selon un haut responsable français, une solution pour Eurostar aurait dû être trouvée cet été et la France attend toujours - outre les autres actionnaires - le Royaume-Uni d'intervenir, même si - selon des sources bien informées - il n'y a toujours pas de contact à un niveau politique élevé à ce sujet.

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