Dans un proche avenir, des transports d'une masse maximale autorisée (GVM) allant jusqu'à 50 tonnes seront autorisés sur les routes flamandes, dans des circonstances spécifiques. Le gouvernement flamand l'a approuvé en principe. Afin de transporter une telle masse, les transporteurs doivent répondre à plusieurs conditions strictes. Celles-ci sont nécessaires pour protéger nos infrastructures et garantir la sécurité routière.
De dimensions autorisées et les masses pour les camions et les remorques lourdes sont fixées par l'Europe, mais les États membres peuvent s'en écarter sur leur territoire. En Belgique, c'est une compétence des régions. La Wallonie a déjà décidé en 2018 d'autoriser les combinaisons de véhicules jusqu'à 50 tonnes. C'est également le cas aux Pays-Bas depuis un certain temps.
«L'augmentation de 44 à un maximum de 50 tonnes interviendra après consultation du secteur des transports. Nous augmentons ainsi l’efficacité des transports et réduisons l’impact sur le trafic et l’environnement. »
«Nous faisons délibérément cette distinction parce qu'une technologie respectueuse de l'environnement, comme les batteries, ajoute du poids à ces véhicules. Avec ce nouveau design, nous voulons rendre nos transports plus durables et plus verts, et ainsi œuvrer pour une meilleure qualité de l'air. À partir de 2031, seuls les véhicules sans émissions auront un PTB supérieur à 44 tonnes. Nous prévoyons que davantage de camions fonctionneront avec des carburants alternatifs d'ici là.
Les véhicules à propulsion classique auront une masse maximale autorisée (GVM) allant jusqu'à 48 tonnes dans la nouvelle législation. Une augmentation du tonnage jusqu'à un maximum de 50 tonnes est autorisée pour les véhicules respectueux de l'environnement et sans émissions. Pour avoir une masse maximale admissible de 48 tonnes, le remorqueur (un groupe de véhicules couplés entre eux pour être déplacé par une seule et même force) doit remplir plusieurs conditions.
Pour Hans Maertens, directeur général de Voka, l'augmentation du tonnage pour les camions est deux fois plus une bonne nouvelle. Les entreprises spécialisées demandent depuis un certain temps pour adapter les règles de tonnage à nos régions voisines. Moins de camions devront également être envoyés sur la route, ce qui profite à la mobilité »
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