L'organisation de l'industrie du voyage ANVR, l'Association des consommateurs, l'ANWB et le fonds de garantie SGR plaident depuis un certain temps en faveur d'un fonds de garantie des billets d'avion pour mieux protéger les consommateurs en cas de faillite d'une compagnie aérienne. Après des recherches, commandées par le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l'eau, SEO et Lexavia montrent qu'un fonds national de garantie des billets est une bonne solution. L'ANVR, enthousiaste et satisfaite de ce dénouement, appelle désormais les politiques à réellement arranger cela.
Les voyageurs qui achètent un billet d'avion simple, contrairement aux voyageurs à forfait, ne sont guère protégés légalement contre les compagnies aériennes qui font faillite. ANVRL'association de consommateurs, l'ANWB et la SGR réclament depuis un certain temps une meilleure protection de ce groupe de voyageurs et ont présenté un projet de fonds national des billets en 2019. Au début de cette année, le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l'eau a demandé à SEO Economic Research et Lexavia de mener une étude exploratoire sur la conception, les effets et les alternatives d'un tel fonds national.
"Nous sommes heureux que notre proposition de fonds de garantie des billets ait maintenant été examinée en profondeur avec le ministère. La recherche montre qu'il existe simplement des risques importants pour les voyageurs aériens et que ces risques ne feront qu'augmenter. Nous avons donc développé la proposition pour une raison . "
SEO souligne qu'au cours des 10 dernières années, 91 compagnies aériennes en Europe ont fait faillite, affectant ainsi 5 millions de voyageurs. Cela représente 0,14% de tous les voyageurs aériens avec une perte de 1,1 milliard d'euros.Pour les voyageurs bloqués à destination ou devant acheter un billet alternatif coûteux juste avant le départ, les dégâts sont importants. Les dommages pour les passagers sur le marché néerlandais s'élèvent en moyenne à 520 €.
L'agence de recherche SEO a calculé qu'un fonds de 129 millions d'euros est nécessaire. Si vous regardez un fonds de garantie tel qu'il est utilisé au Danemark, où les voyageurs sont rapatriés en cas de faillite et (s'il reste des fonds) les clients au départ sont indemnisés, alors une taxe devrait être imposée pour les passagers au départ des Pays-Bas. Si le fonds est constitué sur 5 ans, une contribution de seulement 1 € par billet est demandée. L'impact de la taxe, comme le comportement d'évitement des consommateurs et la position concurrentielle de la compagnie aérienne, est faible, selon SEO.
"Toutes les alternatives ont été prises en compte, mais le plan que nous avons proposé est la solution la plus judicieuse. Les partis politiques ont désormais la parole. Ce serait bien d'inclure le plan dans la formation du cabinet. Il offre au voyageur la forme la plus efficace de protection et sans coûter de l'argent au gouvernement. Le gouvernement est censé garantir un prêt au cas où les fonds du fonds seraient insuffisants en cas de dommage dans la phase de démarrage. Légalement, une loi est nécessaire, mais le modèle danois indique qu'il n'y a pas d'objections de la part de l'UE. « Il y a un grand soutien parmi les millions de membres de l'ANVR, de l'Association des consommateurs et de l'ANWB et SGR est parfaitement capable de prendre en charge la mise en œuvre. Alors ne tardez pas maintenant, mais faites-le ».