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L'accord doit encore être approuvé par les régulateurs, mais tous savaient que Transplace sera ajouté à Uber Freight, la division qui facilite le trafic de fret. Selon le Journal financier Uber Freight a contribué 301 millions de dollars (+51 %) au chiffre d'affaires. Ces chiffres de revenus prennent en compte une réservation de 600 millions de dollars pour rembourser les chauffeurs au Royaume-Uni qui ont été désignés à tort comme pigistes par Uber.

trajets en taxi

Même sans inclure cette réserve dans le chiffre d'affaires, la branche livraison s'en sort mieux que le service taxi en termes de chiffre d'affaires. La branche livraison génère plus de chiffre d'affaires que les courses en taxi. Dans les principales villes américaines, la demande de taxis est proche des niveaux d'avant la pandémie, mais une pénurie de chauffeurs se profile. Le rachat de Transplace est assez surprenant. L'année dernière, Uber a vendu son segment des voitures autonomes et des taxis volants. Pourtant, Uber reste coincé dans des problèmes tels que des pertes de plusieurs milliards de dollars, des poursuites, des enquêtes sur la concurrence et des chauffeurs en grève. Dans l'ensemble, cela ne diminue pas la confiance en soi de la plus grande entreprise de taxis au monde.

Transplace est l'un des principaux fournisseurs de services de transport gérés basé à Frisco, au Texas. L'entreprise gère environ 11 milliards de dollars de dépenses de fret via son réseau. Transplace a été fondée en 2000 comme une sorte de consortium logistique pour les chauffeurs de gros camions et a depuis élargi son offre de services grâce à un mélange de développement technologique interne et d'acquisitions. Les expéditeurs qui utilisent SAP, Oracle, JDA et d'autres systèmes TMS ou de planification des ressources d'entreprise pour gérer leurs chaînes d'approvisionnement peuvent désormais saisir leurs données dans les services de plate-forme de Transplace via des connexions API standard. Les clients se connectent à Services de plate-forme via un portail Web sécurisé. 

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