BMW était là tôt dans les rangs quand il s'agit d'une voiture électrique. Leur premier modèle entièrement électrique, le i2013, a été lancé en 3. Pourtant, il aura fallu plus de sept ans avant qu'un deuxième véhicule électrique, un SUV, voit le jour dans l'usine chinoise de BMW, le BMW iX3.
Les connaisseurs de BMW peuvent immédiatement voir d'après le nom qu'il ne s'agit pas d'un VE conçu à partir de zéro. Le X3 est un modèle existant beaucoup plus longtemps. Selon BMW, l'iX3 s'intègre parfaitement dans sa philosophie du « Power of Choice », ce qui signifie que le conducteur peut choisir le groupe motopropulseur qu'il souhaite conduire à partir de ce modèle ; à combustible fossile, en hybride rechargeable ou, comme l'iX3, entièrement électrique.
Le fait que l'iX3 soit construit sur un modèle déjà existant présente à la fois des avantages et des inconvénients. Par exemple, personne ne remarquera que la conduite électrique est utilisée.La seule différence est la bande bleue appliquée comme accent, car le design et l'intérieur sont identiques. Cependant, il a fallu trouver une place pour la batterie de 80 kWh, qui s'est finalement retrouvée sous le plancher. Cela rend la voiture assez lourde, elle ne pèse pas moins de 2260 kilos, mais elle ne peut que tirer peu. Un maximum de 750 kilos peut être accroché au crochet, ce qui signifie qu'un voyage avec la caravane n'est malheureusement pas possible. La conduite sportive n'est pas non plus vraiment une option avec ce poids. Ajoutez à cela la suspension un peu raide et les bosses sur la route semblent plus grosses qu'elles ne le sont.
Freinage récupératif
D'un autre côté, l'autonomie de l'iX3 peut certainement être qualifiée de décente, plus de 300 kilomètres étant facilement réalisables. Cela est dû en partie à la bonne densité énergétique des cellules de la batterie, mais aussi aux jantes aérodynamiques qui réduisent la résistance à l'air. La voiture est également parfaite pour utiliser le freinage régénératif. Si vous mettez le levier de la transmission automatique en position B (Frein), vous passez en conduite avec une pédale. Cela rend le freinage pratiquement inutile et la voiture s'adapte toujours à l'environnement et à la vitesse du véhicule qui précède.
La clé numérique
Un nouveau gadget sympa dans le domaine de la technologie est la clé numérique de la BMW iX3. Si vous avez un iPhone, les fonctions clés peuvent être placées dessus avec une application spéciale. Ces données peuvent ensuite être partagées numériquement (avec d'autres propriétaires d'iPhone) sans avoir à remettre la clé. Le propriétaire peut même définir certaines restrictions de cette façon ; tels que la vitesse maximale pouvant être conduite et même le volume de la musique. De cette façon, six clés numériques peuvent être partagées, qui peuvent être désactivées immédiatement à tout moment, si nécessaire.
La BMW iX3 n'est certainement pas bon marché. Le prix de départ est de 67.500 XNUMX €, mais vous n'avez pas à payer plus pour les différentes options. Le régulateur de vitesse adaptatif, les avertissements d'angle mort et de trafic transversal et l'assistance de voie active sont inclus dans le prix. Et cela vaut également pour un toit panoramique, pour des jantes en alliage, pour des sièges chauffants à réglage électrique et pour un hotspot WiFi.
Des caractéristiques plus techniques sont ici facilement disponibles.
Avec la conduite électrique, vous optez pour un avenir plus durable. Mais comment faire en sorte que vous puissiez recharger rapidement et facilement à la maison ou dans votre (propre) entreprise ? Les experts de Service VÉ tout savoir sur les bornes de recharge, les boîtiers muraux, les câbles et les connexions. Ils fournissent une solution de charge qui vous convient exactement. Même si vous souhaitez produire de l'électricité pour votre voiture grâce à l'énergie solaire.
Lire aussi: Il existe de nombreux scooters électriques aux Pays-Bas
