L'Autorité de surveillance des consommateurs et des marchés (ACM) ne voit aucune objection aux trains de nuit du transporteur Arriva de Groningen et Maastricht à Randstad. Cela signifie que les trains de nuit sur le réseau ferré principal se rapprochent un peu plus.

Arriva souhaite faire circuler des trains de Groningue et Maastricht à Schiphol une fois par semaine à partir du 16 décembre 2022, dans la nuit de vendredi à samedi. Le transporteur souhaite également établir une liaison directe entre Zutphen et Amersfoort les jours ouvrables.

ACM n'a connu aucune perturbation économique majeure sur le réseau ferroviaire principal, qui est maintenant presque exclusivement utilisé par NS. À l'exception de quelques liaisons ferroviaires de courte durée, la NS a le droit exclusif de le faire.

rentabilité

Selon l'ACM, la rentabilité de NS n'est "que très limitée" par le plan d'Arriva. De plus, les coûts pour le ministère des Infrastructures n'augmenteront pas, écrit le secrétaire d'État sortant Steven van Weyenberg dans une lettre à la Chambre des représentants. Par conséquent, Arriva a « le droit économique d'exploiter les services signalés ». Le secrétaire d'État est positif quant à l'intention d'Arriva.

Selon Van Weyenberg, il est encore trop tôt pour dire si Arriva pourra exploiter à la fois le train de nuit et la liaison entre Zutphen et Amersfoort. Le gestionnaire ferroviaire ProRail allouera la capacité disponible sur la voie et cela ne se produira qu'au printemps 2022.

Photo ci-dessus : Henk Vrieselaar / Shutterstock.com

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