On ne peut pas vraiment compter sur le transport de groupes cibles si l'on en croit KNV. L'association professionnelle appelle même les clients à être « indulgents » lorsqu'ils constatent que leurs clients ne sont pas transportés à temps, voire pas du tout. En raison d'un manque de pilotes, les listes ne peuvent pas être remplies de manière optimale. Selon Bertho Eckhardt, président, ce problème est KNVaussi le problème du client. Après tout, nous devons « résoudre » le problème ensemble, on dirait. Pour ce faire, il est important d'abord d'analyser le problème. Où est-ce que ça s'est mal passé ces dernières années ? Pourquoi les chauffeurs de taxi ont-ils en masse dit au revoir au secteur ?

Bertho Eckhardt - président KNV et Transport par bus Pays-Bas

Ce fut un peu un choc pour les clients après avoir appris que la pénurie de personnel chez le transporteur serait dans son propre assiette. Lors de l'émission de l'appel d'offres, vous ne vous attendiez certainement pas à ce que vos propres employés des activités de jour doivent conduire eux-mêmes la camionnette pour ramener les clients à la maison parce que le transporteur n'est pas en mesure de trouver du personnel. Pour résoudre le problème de la compagnie de taxi, des camionnettes de location sont placées à la garderie afin de résoudre le problème de la compagnie de taxi. Je me souviens du cas Arduin à Middelburg en Zélande, où ce fut le début de la fin comme solution au problème de mobilité. Bien que pour une tout autre raison, des économies sur le budget de transport, des employés et des bénévoles ont été déployés pour transporter les clients des activités de jour aux domiciles. Cela s'est avéré être une catastrophe, un véritable chaos conçu et dirigé par un cabinet de conseil. Un chef de projet extérieur au secteur des transports qui est venu s'attaquer à ce problème pendant un certain temps et a disparu de la scène lors de la solution.

Des problèmes

Il vaudrait mieux que le secteur des taxis résolve lui-même les problèmes de manière structurelle. Après tout, le secteur n'attend pas des constructions avec des camionnettes de location pour les activités de jour qui devraient résoudre le problème. Nous sommes forts aux Pays-Bas pour applaudir des groupes professionnels entiers, mais récompenser le même groupe est une autre affaire. Et c'est exactement là que le bât blesse. Le vieillissement n'est pas un problème ici. Au contraire, de nombreux chauffeurs de taxi en transport de soins assis ou en transport étudiant ne sont pas les plus jeunes. Mais la passion et le plaisir dont fait preuve ce métier au quotidien sont indescriptibles. Souvent pas vu par les employeurs, mais a fortiori par les clients. Ces personnes sont les valeurs fixes d'une compagnie de taxi qui délivre chaque jour une carte de visite à l'entrepreneur.

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Uber

Uber a dû engager des coûts importants au deuxième trimestre de cette année pour récupérer les conducteurs qui ont quitté l'entreprise plus tôt. Cela s'est traduit par une perte d'exploitation trimestrielle de plus d'un demi-milliard de dollars pour l'entreprise. De nombreux conducteurs ont cessé de conduire pour Uber plus tôt car la demande de courses avait fortement chuté à la suite de la pandémie de corona. Au cours du dernier trimestre, la société a tiré fort sur le portefeuille pour les inciter à revenir. La société de taxi et de livraison de nourriture Uber semble proche du moment où la société américaine est enfin vraiment rentable. Si cela fonctionne réellement pour Uber devenir rentable maintenant, ce serait un coup de pouce. Jusqu'à présent, l'entreprise avait dépensé tellement d'argent en investissements dans l'avenir qu'elle en dépensait plus que ce qui était rentré dans le cadre des opérations commerciales normales. Uber a également choisi de s'étendre à des services autres que l'application de taxi d'origine. Par exemple, à travers Uber Eats, l'entreprise est désormais également un acteur important dans le domaine de la livraison de repas. Ce choix stratégique a probablement fait prendre un peu plus de temps à la rentabilité.

Les employeurs

« Les employeurs ne savent exploiter que la main-d’œuvre », une déclaration commune parmi les chauffeurs de taxi. La question est de savoir si c'est vraiment le cas ou si les inconvénients de l'appel d'offres sont devenus clairement visibles. Le secteur dit depuis des années qu'il roule à des prix défiant toute concurrence, mais ne demande jamais qui est à l'origine de ces tarifs. Aucun appel d'offres n'a jamais déclaré que cela devait être fait au prix le plus bas, sans possibilité de payer au chauffeur un salaire horaire décent. Les pénuries ne sont pas résolues en rendant les clients plus flexibles. Les compagnies de taxi peinent à pourvoir les postes vacants. En attendant, tout le monde les a souvent vus conduire. Fourgonnettes de taxi avec le texte promotionnel « collègues recherchés » à l'arrière. Des formations sont même proposées gratuitement par des entreprises comme Omnibuzz.

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Soutien

La plupart des restrictions corona ont été levées par le cabinet, ce qui a entraîné l'arrêt de la plupart des mesures de soutien. En raison de la crise corona, la pénurie de chauffeurs est passée au second plan, mais elle n'est pas nouvelle et certainement pas causée par la pandémie. Il n'a fait que se renforcer au fur et à mesure que de nombreux conducteurs ont quitté le secteur. Ce n'est plus une question qui peut attendre, il faut agir maintenant. Les syndicats visent une augmentation structurelle des salaires lors des négociations des conventions collectives de travail. De nombreux entrepreneurs reconnaissent la nécessité d'une augmentation des salaires des chauffeurs. Néanmoins, la dichotomie dans le secteur entre taxi de rue et transport de soins assis est grande. Ce qui semble normal pour une industrie n'est plus abordable pour une autre en raison des nombreuses heures d'attente. 

La pénurie de chauffeurs de taxi n'est pas un problème nouveau pour l'industrie du taxi. Les entreprises de détachement tentent de répondre à cela depuis des années. Postuler aujourd'hui, c'est conduire demain ou commencer immédiatement une formation, en attendant le permis provisoire de conducteur. Mais pourquoi voudriez-vous, en tant que chauffeur de taxi, proposer vos services via une société de détachement dans un secteur où la pénurie de personnel est importante ? Vous recherchez un nouvel emploi et un avenir formidable directement auprès d'un entrepreneur sur lequel vous pouvez compter. La pénurie de chauffeurs ne sera pas résolue du jour au lendemain. 

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