Le cabinet souhaite introduire l'exigence nationale de casque pour les cyclomoteurs légers à partir du 1er janvier 2023. C'est ce qu'écrit le ministre Visser de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau (IenW) à la Chambre des représentants. La section Scooters de l'association RAI est heureuse que l'industrie et les utilisateurs de scooters aient plus de temps pour se préparer correctement à l'introduction et que le casque speed pedelec puisse également être utilisé. Bien que la section Scooters ne soit pas et ne soit toujours pas en faveur d'une exigence de casque, il est d'avis que maintenant que la mise en œuvre est définitive, une introduction prudente doit être prioritaire.
L'introduction de l'exigence de port du casque pour les cyclomoteurs légers a un impact majeur à la fois sur les entrepreneurs et sur les quelque 800.000 1 conducteurs de cyclomoteurs légers aux Pays-Bas. Il faut du temps pour que chacun puisse bien se préparer à l'introduction. La section Scooters de l'Association RAI se félicite que le ministre soit conscient de l'importance d'un processus d'introduction prudent et qu'au lieu du 2022er juillet 1, l'introduction soit désormais envisagée le 2023er janvier XNUMX. Cela donne au secteur six mois supplémentaires pour achever la transition. organiser.
Casque speed pedelec
La section Scooters se réjouit également que les utilisateurs de cyclomoteurs légers puissent bientôt utiliser le casque speed pedelec. Ce casque léger, confortable et sûr a été précédemment développé pour les utilisateurs de speed pedelec en collaboration avec les membres de l'industrie du vélo de l'association RAI. Ils atteignent une vitesse maximale de 45 km/h.
Effets négatifs
Malgré l'utilisation du casque speed pedelec, la section scooter craint que dans un avenir proche de nombreux utilisateurs de cyclomoteurs abandonnent leur cyclomoteur ou n'en achètent plus un nouveau. Cela a un effet immédiat sur la durabilité, car aucun nouveau marché ne verdit aussi rapidement que le secteur des cyclomoteurs légers. Près de 2021 % de tous les nouveaux cyclomoteurs immatriculés en 40 sont désormais électriques. De plus, des recherches antérieures commandées par le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l'eau ont montré que lorsqu'une exigence de port du casque est introduite, certains utilisateurs passeront à la voiture, ce qui exercera également une pression sur l'accessibilité et la qualité de vie dans la ville.
Des règles du jeu équitables pour tous les véhicules électriques légers (LEV)
La section Scooters s'inquiète également du fait que certains groupes de cyclomotoristes opteront bientôt pour de nouveaux véhicules beaucoup plus rapides qui sont introduits sur le marché comme les vélos électriques, mais en réalité ne le sont pas du tout. En pratique, ces véhicules, comme certaines grosses motos, atteignent parfois des vitesses de pointe de 45 km/h, sont parfois dotés d'un accélérateur et sont donc en fait un cyclomoteur au sens de la loi. Cependant, l'application est insuffisante et les utilisateurs ne portent pas de casque. Cela met encore plus de pression sur la sécurité sur la piste cyclable. Il est donc essentiel que l'introduction de l'exigence du casque soit également considérée en relation avec l'introduction de tous les nouveaux LEV et la nouvelle législation à venir pour ces types de véhicules. La section Scooters exhorte la Chambre des représentants à utiliser la date de mise en œuvre ultérieure pour aligner les réglementations concernant les LEV et les cyclomoteurs légers et pour arriver à une image globale de l'utilisation sûre de l'ensemble de la route pour tous les (nouveaux) véhicules. Association royale RAI.
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